Как-то изучал сию тематику для общего развития. Мнение не моё, но скромно отмечу кое-какие выводы.
Уже многие компании отыграли срок введения "чисто" электрокаров до "фиг его знает", или хотя бы до далёких сороковых лет. Если Вольво не дураки - то тоже отыграют.
Чисто гипотетически - если вдруг все машины станут электро, то выбросы для производства электроэнергии, что бы их всех подзарядить, превзойдут сами выбросы этих же машин, если бы они были бы не электро, а хотя бы дизельные.
Уже это озвучивали. Хотя бы пытались достучаться до умов. Но - тишина. Кому-то это выгодно.
Ветровой и гидро-производство электроэнергии условно хватает пока на бытовые нужды Земли, но не всей. На первое место, для обеспечения всех электроприхотей человечества, тут выходит атомная энергетика. А она условно-чистая и против неё тоже воюют "зелёные" .
И чувствую довоюются.
Не говоря уже о том, что заправка авто топливом занимает минуты, а "заливка" батарей ну никак не укладывается в человеческие нормативы.
Прочая альтернативная электроэнергия не в счёт. Тут пока только стадия детских разработок и неизвестно, когда она кончится.
Плюс утилизация батарей. Надо же куда-то девать в гигантских количествах (представим, ведь все авто - это электрические авто) отработанную кислоту и свинцово-литиево-кадминеевые отходы. Это будет уже почище ядерных захоронений. Ведь только часть металлов можно обратно запустить на воспроизводство. А кислоту надо нейтрализовать.
Там не всё так чисто. Как по мне - это крутой развод. Хотя электрокар стартует намного мощней чем ДВС. Но на этом всё. Увы.
P.S. В мыслях пока не укладывается электро-фура или хотя бы электро-корабль. Да и пассажирский электро-самолёт видится пока с трудом.
Может внуки увидят.

Пока все в поисках металлов или сплавов, где можно оставить на хранение и быструю отдачу электроэнергию с максимальным КПД.
И с минимальным ущербом окружающей среде.