Latvian Volvo Club

Прошу совета от знающих.
Volvo s40 1997, по паспорту 1.6 (77 КВт), по факту 2.0 (100 КВт)

Ситуация такая, при холодном запуске не тухнет лампа лямбды. Сам запуск становится более продолжительным, то есть поворачивая ключ в 3 положение прокрутка коленвала продолжается где-то секунд 5 (интервал каждый раз один и тот же), после чего двигатель непременно запускается, а лампочка на приборке так и продолжает гореть, пока машину не перезапустишь. После перезапуска на горячую все нормально, запуск двигателя практически мгновенный. Но стоит ему немного остыть, как проблема возвращается. В гаражной диагностике у дяди Васи сказали, что проблема в ЕГР или в датчике температуры двигателя.
Но менять все подряд, к сожалению бюджет не позволяет. Если, кто-то может помочь советом, буду крайне благодарен.

HARDLINE писал(а):Прошу совета от знающих.
Volvo s40 1997, по паспорту 1.6 (77 КВт), по факту 2.0 (100 КВт)

Ситуация такая, при холодном запуске не тухнет лампа лямбды. Сам запуск становится более продолжительным, то есть поворачивая ключ в 3 положение прокрутка коленвала продолжается где-то секунд 5 (интервал каждый раз один и тот же), после чего двигатель непременно запускается, а лампочка на приборке так и продолжает гореть, пока машину не перезапустишь. После перезапуска на горячую все нормально, запуск двигателя практически мгновенный. Но стоит ему немного остыть, как проблема возвращается. В гаражной диагностике у дяди Васи сказали, что проблема в ЕГР или в датчике температуры двигателя.
Но менять все подряд, к сожалению бюджет не позволяет. Если, кто-то может помочь советом, буду крайне благодарен.

Вообще толковая диагностика (БОШ например) позволяет не только ошибки читать, но и фактические показатели датчиков просмотреть. А так тут только методом проб. Разберись, как что меняется и начинай по очереди.
Объясни на шроте ситуацию и попроси датчики на пробу. Поменять проблем не должно возникнуть особых. Там на месте и поймешь, оно или не оно. Не оно, вернешь, а если оно, то купишь.