Latvian Volvo Club

Добрый вечер!
Вчера забрал свою машину с ТО (менял мала и фильтры) а также подключали к компьютеру для выявления ошибки, связанной с надписью "anti-patinage repar demandee". Как показал комп машина в хорошем состоянии ошибка оказалась связанна с датчиком наклона руля, но мастер в сервисе сказал что мотор троит (он у меня всегда троил пока не прогреется) и чтобы данный дефект исправить посоветовал налить двухтактное синтетическое масло в бак примерно 150г на бак! Пообщавшись с другим автолюбителем он сказал, что лучше в бак лить минеральное масло, пообщавшись еще с народом мне сказали, что это вредно для форсунок и сажевого фильтра единственная польза для насоса! Что вы можете сказать по этому поводу!?

Где-то читал,что добавляют только минеральное масло которое применяется в двухтактных моторах (2Т) (бензопилы,газонокосилки и т.п.). Пропорция легко запоминающаяся: 1грамм масла -- 1 литр солярки.(например: 60 грамм масла -- 60 литров солярки).Вообщем не рекомендуется переусердствовать с маслом.
Наша солярка - это вроде как тоже уже евросолярка , с дополнительной очисткой от серы и чего-то ещё,для уменьшения вредных выхлопов,а сера как раз в солярке и является тем самым смазывающим веществом,которое необходимо дизелю.Вот такой вот заколдованный круг.
Можно порыть в сети сравнительные таблицы,состав например российской солярки и допустим немецкой.Разница таки есть.

Блогодорю!

Я в 2.5ТДИ лью отработку 50/50 с солярой, езжу дешево и сердито, не один десяток тысяч накотал, а есть друг 300 000 проехал

знаю что на трасформаторном масле ездят но чтоб на отработке первый раз слышу

На трансформаторном плохо - смазочные свойства херовые, а на много кто гоняет, только не афишируют, потому что и так цена растет уже за отработку.