Latvian Volvo Club

Друзья !

Столкнулся со шкурным интересом в связи с сервисом своей Вольвы. На одометре пробег 99000, от роду машине 5 лет. Люди рекомендуют менять зубчатый ремень так-как интервал составляет 120000 или 5 лет, за ним и попму сменить раз уж в ремень полезут, ну и генераторный в догонку. Все это набегает в копейку. Решил пошерстить интернеты на тему сервисных интревалов нашел вот такую информацию http://s1.by/item/1-tehnicheskaya-infor ... 24-d5.html.
Поделитесь своим опытом, кто прав ? И стоит ли менять оригинальные запчасти на недорогие копии ?

Спасибо.

С этой ссылкой согласен 100% сам имею программу VIDA.так что читаю,есть и сервисная книга,и инструкция по эксплуатации. Приведу свой пример имею S60T5 двигатель B5234T3 коробка AW55-50/51SN г.в. 2001г Поменял ремень ГРМ при пробеге 164000км срок в апреле будет 12 лет.Ни однонго ролика не менял, насос тоже, проверил сальники , шкивы в норме. По агрегатному ремню смазал ролик,не шумел но смазка подсохла,ничего не менял.Масло меняю и фильтр 15000-20000км как получается.Смотреть надо и по состоянию принимать решение.Ориентир ты знаешь и по пробегам и по срокам.Мы можем здесь приводить примеры по своим авто , места на форуме не хватит и разбег будет, по срокам и по пробегам Если сам не разбираешься в технике, найди мастера которому можешь доверить свой авто,как себе,слава богу есть такие люди,которые дорожат своей репутацией.

И стоит ли менять оригинальные запчасти на недорогие копии ?

Так что ремни: Dayco, Gates, Hutchison, ContiTech. Ролики - INA. И будет у тебя счастье.
А про недорогие копии лучше забудь.

Петрович писал(а):

И стоит ли менять оригинальные запчасти на недорогие копии ?

Так что ремни: Dayco, Gates, Hutchison, ContiTech. Ролики - INA. И будет у тебя счастье.
А про недорогие копии лучше забудь.

Спасибо !

Если честно то именно этих прозиводителей я и считал недоргими копиями, про Китай в наших машинах как то " не комильфо " и задумыватся.
По теме могу добавить, вчера общался с нашим Белорруским коллегой, который занимается ремонтом Volvo, так вот он рекомендовал менять ГРМ уже на 100000, так как не первый случай у него обрыва ремня до установленного срока, а попма пускай пока покачает.

peaceloverVR писал(а):

Петрович писал(а):

И стоит ли менять оригинальные запчасти на недорогие копии ?

Так что ремни: Dayco, Gates, Hutchison, ContiTech. Ролики - INA. И будет у тебя счастье.
А про недорогие копии лучше забудь.

Спасибо !

Если честно то именно этих прозиводителей я и считал недоргими копиями, про Китай в наших машинах как то " не комильфо " и задумыватся.
По теме могу добавить, вчера общался с нашим Белорруским коллегой, который занимается ремонтом Volvo, так вот он рекомендовал менять ГРМ уже на 100000, так как не первый случай у него обрыва ремня до установленного срока, а попма пускай пока покачает.

Чем машина становится старше, тем раньше ремень может хлестануть, бывает и до 100 000 рвутся, как раз если еще и ролики не менять.
С маслом тоже, чем старше движок, тем меньше интервал замены масла.

peaceloverVR писал(а):Если честно то именно этих прозиводителей я и считал недоргими копиями, про Китай в наших машинах как то " не комильфо " и задумыватся.
...........а помпа пускай пока покачает.

Dayco и INA изначально устанавливаются на конвейере. Это не копии Просто на них уже будут там написаны магические буквы VOLVO.
Если брать их у дилера, в ММ например, то за эти магические буквы попросят весьма нехилую доплату.
Да, помпу действительно лучше лишний раз не трогать,пускай качает.
Удачи.

Судя по сервисной книжке, на моей ГРМ менялся на 150К, не думаю, что производитель не заложил в этот интервал защиты от дурака. Другой вопрос, насколько высока вероятность, что пробег могли "подкрутить" нечистоплотные продавцы?

xslip писал(а):Судя по сервисной книжке, на моей ГРМ менялся на 150К, не думаю, что производитель не заложил в этот интервал защиты от дурака. Другой вопрос, насколько высока вероятность, что пробег могли "подкрутить" нечистоплотные продавцы?

Производитель-то может и заложил, но при условии, что движок свежий, все работает чистенько и ровненько, что все запцацки ты меняешь в срок.
Движок наматывет свои моточасы, со временем некоторые узлы могут начать поднашивается, появиться где-то какая-нибудь вибрация, что-то начать немного люфтить, тереть и.т.д. В итоге и срок службы ГРМ может упасть. Плюс старость...нельзя смотреть только на одометр, резина со временем стареет, как и любой материал. Тут же может наложиться и фактор условий эксплуатации, как разгоняешься, как часто заводишься...если напрмер мотор турбированный, то всегда рекомендуют поменять пораньше.