Latvian Volvo Club

С Новым годом Друзья!!! Вот делюсь ссылкой http://www.volvoclub.ru/articles/type5/article477.htm , с помощью которой решил проблему замка багажника. В моём случае багажник "тупо" не закрывался. Разобрал в соответствии с рекомендациями и нашёл причину... намок концевик и давал лже-сигнал , просушил, прозвонил, теперь всё ! Удачи в Новом году, здоровья Вам и вашим близким, ну и конечно.... железным коням не хварать

Всем доброго здравия . Заливает замок багажника. После дождя, открывая багажник из язычка замка вытекает вода, причём достаточно много, грешу на соединения пластмассовой крышки , кто нибудь сталкивался с этим? Как то боязно её снимать, как бы потом не болталась... Есть соображения по этому вопросу?

Неприятности с замком запирания багажника закончились. В период своего владения volvo s60, я не раз сталкивался с проблемой запирания крышки багажника, проблема следующая: открываю багажник кнопкой над номером, багажник открывается ( слышно как моторчик урчит), но закрывая, крышка не запирается ( не фиксируется в закрытом положении) и на приборке горит треугольник и надпись ( открыт багажник). Я его разбирал множество раз, смазывал все детали которые работают на трение, вроде болячка проходила на время. но потом опять и так по кругу.
Но в один прекрасный день пришло прозрение, наконец-то понял в чем проблема. Решил докопаться до сути , снял замок ( благо это дело пустяковое ( 5-7 мин. работы)), самое муторное снимать клипсы обшивки, они хрупкие и ломаются легко.) Сам замок крепится на 3 болтах, открутили, отсоединили клему от замка.

Разбор самого замка, в самый первый раз, потребует трудочаса не более. Нужно болгаркой сточить заклепки, как показан на картинке и открутить два торкса25:

Затем:

С помощью отвертки пытаемся сорвать крышку с заклепанных мест, но не стоит спешить !!! лучше аккуратно, постараться сохранить геометрию детали.
После вышеописанных процедур, сразу видим вредителя:

Обратите внимание на актуатор (1), в его обязанности входит толкать рычаг(2), который освобождает стопорный язычок замка, после чего замок можно отпереть. после этого, актуатор должен возвращаться в исходное положение, а он заклинил на вылете и не дает рычагу вернуться, чтоб стопорный язычок вернулся на место, таким образом, багажник всегда будет открыт .
Разбираем механизм актуатора:

Схема работы этого гада проста, нажимаем кнопку открытия багажника, подается напряжение на моторчик (1), моторчик крутит шестерню(2) и одновременно закручивает спиральную пружинку(4). Путем червячной передачи выдвигается толкающий элемент(3) и клинит на самом максимальном вылете ( пружине не хватает сил вернуть его назад((((_). От сюда все беды с запиранием.
А теперь решение:
1) посчитал количество оборотов шестерни до того как деталь (3) достигнет максимума, получилось ( 2 целых оборота и 1/3) или 2 часа и 20 минут ( кому как легче воспринимать)
учитывая крепление пружины ( квадратное посадочное место) можем регулировать обороты по 1/4 (по 15 мин.)
2)Вытаскиваем пружину вместе с шестеренкой ( сделайте отметку на одном зубце, будет легче считать), закручиваем пружину до упора, затем отпускаем на 2 оборота и 1/4 или( 2 часа 15 минут) или на( 810 гардусов)
3) Аккуратно ставим все обратно, пружинка так и захочет выскочить из ваших рук, имейте это ввиду.
4) собираем замок в обратном порядке и монтируем на крышку багажника.
5) Этой манипуляцией мы добились ограничения вылета толкателя, теперь он не упирается в корпус механизма, его вылет ограничивает пружина, не позволяя вылетать в клин.
Катаюсь более 8 месяцев после ремонтика, все работает четко. Буду рад, если кому помог!!!
VOLVO DAS AUTO

Когда пружина устанет, снова начнется свистопляска. Пружина пи открывании двери взводится, создавая дополнительную силу (так я понял по описании, сам не исследовал еще), при закрывании багажника, данной силы закрученной пружины может не хватать по 3 причинам. Контакты самого моторчика (два штыря и они вставные и могли окислиться, переходное сопротивление), не хватает силы пружины (усталость металла, слышал я такой термин), замок багажника разрегулировался (обычное явление) и при этом не хватает силы червячного механизма + обороты моторчика. В третьем случае можно пробовать в момент закрытия придавить дверь багажника.

Пружина создает дополнительное сопротивление моторчику, сам моторчик работает только в момент нажатии кномки отпирания, где то секунду. Потом пружина должна вернуть (прокрутить мотор в исходное положение). Т. е. в момент открытия багажника, поужина достигает максимальной силы на секунду.Слабое место теперь пружина, а именно чтоб не порвалась. Надеюсь моторчик не такой сильный)))