Latvian Volvo Club

Доброго дня всем!

Через 3 недели ТО.
Когда была ночь техосмотра был там узнать что надо ремонтить.

Одним из пунктов был выхлоп, превышал норму, был 7,26 по показаниям.
Как я понял это очень много...

Хочется чтобы через 3 недели из-за этого не гнали на больничный лист...
Как быть и что делать? Куда обращатся?

Советовали промыть... Но я очень боюсь что это не поможет, и будет так же.

Спасибо за помощь.

nikitaec777 писал(а):Доброго дня всем!
Одним из пунктов был выхлоп, превышал норму, был 7,26 по показаниям.

Это много. Значит есть косяки. Как варианты, может забит ЕГР или умирает катализатор или немного сифонит интеркулер или форсунки или........
п.с. Промывка глушака - это полумера, может помочь пройти ТО, а может и нет. Только на ТО и узнаешь.

Да, 7 - это очень много, мой рекорд был где-то около 4-5. Но это я первую машину (940) сразу после покупки без подготовки и обслуживания потащил на ТО. После больничного, спокойно поменял все фильтра, заменил масло, промыл глушак и прошел.

В вашем случае, если делать двигатель совсем не хочется, то говорят, что его можно "придушить". Думаю, что спросить нужно там же, где занимаются чип-тюнингом. Но ИМХО. все же лучше вложить деньги в решение проблемы, а не в обход проблемы ТО. На стаоых чисто механических дизелях, "придушить" можно с помощью ключа и отвертки за минуту, а у нас это уже вмешательство в "мозги".

Геннадий мне сказал что это скорее всего по причине "пенсионерской езды"...
Совет был что надо просто по городу ездить больше на 3 передаче, когда скорость до 60-65 км... Чтобы все прочистить... Чтобы обороты были выше...
Я сам уже при 50 км переключаюсь на 4 передачу как правило...

Честно, жалко просто машину мучить, на 3 передаче ее таскать...

Что народ думает по поводу? Какие мнения?

Примерно тоже самое, что и мойка глушителя. Считаю, что при такой езде он чистится менее эффективно, так как там уже накопилась сажа, и не факт, что сама она так просто выдуется наружу. Но какой-то эффект, конечно, будет.

nikitaec777 писал(а):..

Честно, жалко просто машину мучить, на 3 передаче ее таскать...

Что народ думает по поводу? Какие мнения?

А кто сказал, что машина будет мучаться на 3-й при 50? Вполне нормально себя будет чувствовать движок, максимум расход повыше может выдать. А вот низкие обороты как раз для ДВС более губительны. Когда движок работает "в натяг", особенно если зацикливаться на этом, то износ как раз и увеличивается, плюс закоксовывается. Закоптил движок, дай ему хоть немного продышаться.

northeast писал(а):

nikitaec777 писал(а):..

Честно, жалко просто машину мучить, на 3 передаче ее таскать...

Что народ думает по поводу? Какие мнения?

А кто сказал, что машина будет мучаться на 3-й при 50? Вполне нормально себя будет чувствовать движок, максимум расход повыше может выдать. А вот низкие обороты как раз для ДВС более губительны. Когда движок работает "в натяг", особенно если зацикливаться на этом, то износ как раз и увеличивается, плюс закоксовывается. Закоптил движок, дай ему хоть немного продышаться.

Хммм...
Тогда при скорости 60-70 км, вполне нормально ехать на 3 передаче? И если больше 70 км то врубать 4 передачу?
Просто хочется понять эту золотую середину для дизеля...

У меня такое тоже было - где-то около 5. Правда и езда была в основном целый год пенсионерская по городу по пробкам.
Просто помыл глушитель из шланга от водопровода, потом километров 20 прогазовал на трассе при оборотах 3500-4000, со второго захода выхлоп нормальный. Кстати, у родственника, Ford Mondeo дизель, тоже такой метод помог, правда он глушак мыл кархером.
Сейчас тоже готовлюсь к ТО.

Геннадий мне сказал что это скорее всего по причине "пенсионерской езды"...

Ты в начале и не писал, что любишь "пенсионерить". Вот только турбодизель этого не любит.