Latvian Volvo Club

Товарищи
Просьба помочь в выборе нового акумулятора.
Два раза старый уже садился, когда машина просто стояла неделю, а еще даже небыло холодов.
Скорее всего начинает умирать он...

Какой брать сейчас?
Старый на 80Ah. Читал что надо 100 брать для моей машины.
Так ли это?
Какой фирмы покупать?
И может кто подскажет нормальную контору где можно купить его?

Спасибо всем за помощь.

А может он не совсем собирается умирать, а просто за неделю стоянки ток куда-то убегает, вот он и разряжается. Если найти причину, то он еще послужит.
Брать новый лучше всего тот, который для вашей машины производителем прописан. Основные показатели: емкость ( если всунуть большей емкости, то не факт, что генератор будет его полностью заражать в нужном объеме), пусковой ток (если он недостаточен, то в холодное время при запуске сразу это поймете), габариты (тут и так все понятно).
Брать лучше у тех, кто занимается их поставкой, на выбор:
- http://www.akumulators.lv/lv/store
- http://www.pkp.lv/akumulatori/
- http://www.akumulatorucentrs.lv/
- http://igrosauto.lv/Search/Search.aspx?option=5

Короче купил новый аккум в конторе TechAuto.lv
Пока полет нормальный.
Старый проверили по номеру, он 2003 года, с завода...
Наверно его время пришло

Мой оригинальный (30745772 80Ah 700A) постепенно отживает своё.
Перед зимой снимал и заряжал, зиму откатал без проблем, но периодически выскакивало сообщение о ограничении функций со значком аккумулятора.
Пока так-же с запуском проблем нет, но практически постоянно выкидывает сообщение о ограничении функций.
Думаю, больше снимать и заряжать не имеет смысла, т.к. 2 года назад были подобные симптомы и зарядка помогла на долго.
Теперь же этого эффекта, увы нет. Да и срок ему уже подошёл.
Если пробег побольше, то на короткое время это сообщение пропадает, но не на долго.

Вот присмотрел 2 варианта (судя по информации на сайте производителя аккумуляторов оба подходят по размеру, параметрам и полярности):
1)VARTA F18 85Ah 800A
2)VARTA F21 80Ah 800A (AGM)

Вопрос к знатокам - стоит ли на авто без системы старт-стоп ставить AGM аккумулятор?
Задался вопросом, т.к. при моих основных пробегах по 20-25 минут, теоретически AGM успевал бы быстрее восстанавливаться.
Но есть подозрение, что может получиться обратный эффект и при переплате ~40-45 eur он прослужит в 2 раза меньший срок.

Что посоветуете?

http://autobann.su/akkumulyator-agm-ustroistvo-i-obsluzjivanie.html
- Читайте раздел В ИТОГЕ(в рамке Важно)

Петрович,
спасибо за информацию.
Значит, мои опасения подтвердились и мудрить не стоит, т.к.:

В автомобиле, где штатно предусмотрен AGM, бортовая система контролирует заряд аккумулятора, и прекращает процесс подзарядки при достижении соответствующего уровня. На обычной машине такой функции не предусмотрено, а батарея, которая критически относится к перезаряду, может выйти из строя.

Други, помогите советом!

Взял восстановленный аккумулятор пару месяцев назад, всё было нормально. Сейчас как лотерея: иногда после морозной ночи заводится, а иногда после 10-15 минут разряжается "вчистую" Такое впечатление, что где-то или коротит или не знаю что К электрику?

Стас писал(а):Други, помогите советом!

Взял восстановленный аккумулятор пару месяцев назад, всё было нормально. Сейчас как лотерея: иногда после морозной ночи заводится, а иногда после 10-15 минут разряжается "вчистую" Такое впечатление, что где-то или коротит или не знаю что К электрику?

По Вашему описанию много чего не ясно. Например, что значит "разряжается вчистую"? Нет возможности завести машину или на клеммах АКБ ноль вольт?
Если нет мультиметра, то да, проше к электрику. Возможно проблема с самим АКБ, с зарядкой или соединениями.

zepco писал(а):

Стас писал(а):Други, помогите советом!

Взял восстановленный аккумулятор пару месяцев назад, всё было нормально. Сейчас как лотерея: иногда после морозной ночи заводится, а иногда после 10-15 минут разряжается "вчистую" Такое впечатление, что где-то или коротит или не знаю что К электрику?

По Вашему описанию много чего не ясно. Например, что значит "разряжается вчистую"? Нет возможности завести машину или на клеммах АКБ ноль вольт?
Если нет мультиметра, то да, проше к электрику. Возможно проблема с самим АКБ, с зарядкой или соединениями.

Здравствуйте!

Под фразой "разряжается вчистую" я имел ввиду, что при попытке завестись только щёлканье стартера и больше ничего. Поймите меня правильно, я полный профан в электромеханике, и мне не понятно, как после 300 км пути остановка на 10-15 может повлечь за собой полный разряд АКБ.

nikitaec777 писал(а):Короче купил новый аккум в конторе TechAuto.lv
Пока полет нормальный.
Старый проверили по номеру, он 2003 года, с завода...
Наверно его время пришло

Вот и Твой ответ на поставленный Тобою вопрос - 2003 год. Кстати, сейчас НОВЫЕ больше 2 (двух) лет не живут, бизнес, однако.
А определить сдох или нет - ставишь на зарядку смотришь ток зарядки, приходишь через час - опять смотришь - если резко упал значит акб норм, если ток стоит, значит дохлый.(это я по опыту своего) заряжаю нормальный - ток падает, сдохший жрет большой ток. Может по теории это не правильно, но по опыту сходится.