Latvian Volvo Club

2.4D 2003.
Стала хуже заводится, примерно на 3-4 оборот(холодная) чуть подымит, далее работает ровно. При езде никаких нюансов нет. Прогрев машину,заглушив и сразу завести можно, но на 4-5обороте. После 30мин простоя долго крутить надо, но заводится,заглушив-так же долго крутит. После часа завести практически невозможно(стартера жалко.
Мотор остынет, и всё заного...

Заменён топл.фильтр
Меняли форсунки,
Датчики коленвала/распредвала,
МАФ
Клапан на насосе.

Ошибок нет. Двигатель не троит. Компрессия во всех есть горячая/холодная.
Куда копать?

jurijsp писал(а):Ошибок нет.

Чем делали диагностику? Стоит замерить давление в рампе во время запуска двигателя. Удобно сделать график через Vida.

jurijsp писал(а):Заменён Клапан на насосе.

Там вроде ещё второй клапан на рампе есть.

Диагностика через VIDA. Невидел до этого в VIDE графика давления топлива, но посмотрю и попробую.

jurijsp писал(а):Диагностика через VIDA. Невидел до этого в VIDE графика давления топлива, но посмотрю и попробую.

Или нет синхронизации по оборотам,долго синхронизируется (смотреть датчик распредвала еще раз), или давление долго нагнетается (смотреть обратку форсунок ну или сам насос). Еще ЕГР не мешало бы проверить, закрыт ли он в момент запуска.

Нужно зайти в "техническое обслуживание" и выбрать блок управления двигателем (ECM). Далее в параметрах найти интересующую надпись "давление топливной магистрали". Там же запустить запись графика и пробовать заводить.
На драйве есть пост нашего соклубника Mitja с примерами графиков: https://www.drive2.ru/l/10111587/

Вот что получилось. Нагрел до 88, заглушил и завел


Спустя 15мин


Спустя 30мин


Спустя 1час

По графику видно, что долго давление нагнетает. Как нужное давление получено - машина заводится.
Теперь нужно выяснять, кто виновник.

borbum писал(а):..смотреть обратку форсунок ну или сам насос..

знакомый так в итоге почти всю топливную перебрал. Оказался неисправен подкачивающий насос в баке, топливный фильтр был заменён ещё до поломки, заменил топливную рейку, но самым критичным оказались форсунки. Машина стала нормально заводиться только после их реставрации.

Заменили насос на б/у, это не он виновник.
Форсунки - пробовал на момент старта пережать обратку, без изменений.
а что про бак? Там разве не только перекачка?
Только заметил нюанс. Нагрели в боксе - плохо заводится. нагрели на улице и пробовали завести там-же - в 3 раза ХУЖЕ заводится.

jurijsp писал(а):Заменили насос на б/у, это не он виновник.
Форсунки - пробовал на момент старта пережать обратку, без изменений.
а что про бак? Там разве не только перекачка?
Только заметил нюанс. Нагрели в боксе - плохо заводится. нагрели на улице и пробовали завести там-же - в 3 раза ХУЖЕ заводится.

Ну так что вам мешает проверить подачу топлива до насоса. В мануале написано, после замены топливного фильтра повернуть ключ зажигания в положение II и дать насосу поработать секунд 40 и тем самым прокачать систему. Откручивайте трубку, и смотрите сколько там нальет и под каким давлением (должно быть как из "крана" вода, примерно).