2. Подготовка – (пива, как потом оказалось, было маловато)
3.Заглушки и шурупы пластмассовой обшивки внутри багажника
4. Заглушка и шуруп крупно
5. Пистоны обшивки (расположены симметрично)
6. Два болта посередине
7. Укрупненый вид болтов посередине
8. Болт слева по ходу
9. Болт справа по ходу
10. Дырки для крепления подкрыльника (это я уже из них шурупы выкрутил, кстати, потрахался еще только так – ржавые, нормальной отверткой не подлезть –помогла отвертка буквой “Г” на первой фотке, а иначе придется колесо снимать). Кстати, здесь отлично виден кронштейн крепления боковин бампера.
11. Внизу заклепка (пятая сверху) – ахтунг (у меня ее не было, но если она стоит, то ее удалять только высверливанием, причем гемморой будет еще тот)
12. Все шурупчики и болты
13. Вот он торжественный момент – сейчас - свершится - свершилось
14. Сняв бампер обнаружил вот такой девайс. Кто может подскажет, что за зверь такой.
15. Подключается сюда
16. Затрахался выкручивать шурупы крепления подкрыльника – вот они ржавые пистоны(см выше п.10).
Вот вроде и все. Бампер в сарае, крышку розетки чиню.
Сборка – как всегда – в обратном порядке.
Итого – на разборку с походом в магазин за доп допингом – часа 1.5-2
Написание сих мемуаров – часа три.
Удачи всем.
