долго заводится Д5

[tintix]

А вот после 2х-минутного прогрева и езды 100 метров.

phpBB [video]

[nightracer]

Все было один в один как у Тебя до ремонта форсунок. Мне получилось около 100 евро за штуку. Делал в Риге.

[tintix]

Спасибо!
У нас в Д-пилсе есть Вольвовская свалка, посмотрим, что там предложат.

[tintix]

Сегодня подрубили VIDA, много времени небыло, но что успели, то успели.
Тупой вопрос - за сколько остывает мотор в -3? Утром пришлось немого прокатится, стрелка дошла до первого деления, далее машина стояла почти 4 часа. По опыту вполне достаточно для долгого запуска. Замерили 10 градусов на датчике температуры ОЖ - хз было так или врет. Так же смутило, что показатели давления топки при включенном зажигании немного прыгают. Когда заводили стартер, маслал 3 секунды максимум - замеры на графике (Синий- обороты двигателя, Чёрный- давление топлива, Зеленый- ток в регуляторе давления топлива, извините скриншот забыли сделать).
На сколько я понял, давление поднимается около секунды, потом чего-то ждет, и тогда вжух и обороты поднимаются ибо схватывает. ХЗ как читать ток регулятора. ИМХО надо было маслать после ночи простоя в -10, тогда было бы понятней.
Еще нашли утечку в вакуумной системе - турбина не дула по полной программе. Вакуумные подушки мотора под замену и регулятор вакуума турбины на прочистку ибо с заткнутым шлангом подушек передув. Автономка подавала признаки после установки отсутствующего предохранителя, но чет после активации принудительного запуска раскручивался вентилятор поддува и выключался.
Короч не все успели посмотреть, надо будет реально холодный мотор и морозец посильней и тогда на повторный прогон.

[tintix]

http://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-196417.html
Давление топки для запуска на D5 200 бар.
Народ мерил давление при симптомах как у меня, давление поднималось до 200 бар и все равно один фиг, мотор долго запускался. Причиной оказалась одна единственная форсунка с пробитой обраткой. Видимо ТНВД и регулятору пофиг, куда утекает топка - в котлы или в обратку. Он тупо держит давление, а топка утекает по пути с наименьшего сопротивления в обратку либо в котлы тоже, тольк в мизерном количестве. И все довольно логично - если бы топка сразу попадала в котлы, начало бы схватывать - обороты и давление топки начало бы расти.
Поправтье, пожалуйста, если я не прав.

[nightracer]

Точно ли 200bar? У меня происходил запуск при давлении около 3200psi, что более 200bar. Может тебе как раз и не хватает этих.10-20 едениц до нормального запуска.

[borbum]

Давление топки для запуска на D5 200 бар.. Видимо ТНВД и регулятору пофиг, куда утекает топка - в котлы или в обратку.
Поправтье, пожалуйста, если я не прав.

Читай, не читай разные сайты а две форсунки в ремонт, здесь уже не удастся обойти теорию. Дизельный мотор будет пыхтеть если в камеру подать топливо (можно пшикнуть что-то во впуск и проверить запуск), топлива нет - мотор не пыхтит. Регулятор стоит как на стороне низкого так и высокого давления. Нормальное давление от 230 бар до 1600 (1800) бар. А что вы хотите этими графиками понять?

[tintix]

Точно ли 200bar? У меня происходил запуск при давлении около 3200psi, что более 200bar. Может тебе как раз и не хватает этих.10-20 едениц до нормального запуска.

Мда... Это 220 бар
http://www.vpcuk.org/forums/archive/index.php/t-52836.html
Тут вобще речь о 300 барах...

[tintix]

А что вы хотите этими графиками понять?

Мне механики в оффлайне рассказывют, например, про врущие датчики коленвала или про плохую компрессию. Вот исключаю.
Но 2 самые лющие форсунки точно поменяю.

[borbum]

Сегодня подрубили VIDA, .....
Еще нашли утечку в вакуумной системе - турбина не дула по полной программе. Вакуумные подушки мотора под замену и регулятор вакуума турбины на прочистку ибо с заткнутым шлангом подушек передув.

Если бы турбина не дула - черный дым при маневрах+ ошибка сервис. Подушки работают до 1200 оборотов, турбина начинает работать от 1500. После 1500 оборотов подушки уже отсечены клапаном подушек и в них атмосферное давление (вам пример заткнутых шлангов). Если есть вакуум, то актуатор становится в боевое положение уменьшения сечение потока на ХХ и с 1500 оборотов начинает играть, обороты растут - вакуум спускается и актуатор увеличивает проходное сечение чтобы не было передува. Не думаю что там так может быть забит фильтр (сеточка) чтобы не пропускать воздух в систему. Там так сосет воздух + пружина давит. Думаю а) - в актуатор лазили (если раньше не было ошибок сервис при перегазовках), б) - у турбины заедает геометрия.....Если подушки долго сосали грязь, то клапан регулирования актуатора нужно разбирать, и чистить. Я вот так разбирал.