Latvian Volvo Club

В Латвию пришла зима,а с ней пришли проблемы.
Утром -9. Завелась нормально,пока щеткой чистил стекла даже немного прогрелся мотор(спасибо подогревателю),но когда собрался ехать - обломс
Не могу переключить с паркинга никуда.Педаль тормоза нажата,стопсигнал горит,но ручка не разблокируется.
Дергал - дергал,вроде поехали.Вечером опять тоже самое.
Что это такое и что с этой бедой делать ?
Я думаю что подмерзает соленоид блокировки переключения,вопрос в том ,где он находится и как его ремонтировать ?
Может можно просто его зафиксировать в разблокированном состоянии?
Извините ,может глупый вопрос,просто это мой первый автомат.

К замку зажигания подходит тросик, блокирующий селектор АКПП (блокирует переключение без ключа и вынимание ключа при включённой скорости). Снимаем пластмассу с рулевой колонки снизу, смотрим на замок снизу вверх и видим тросик. Вынимается после лёгкого нажатия на пластмассовую защёлку. Проверяем лёгкость хода и вообще, отсутствие обрывов. По крайней мере, так на моей S60.

vladdd8 писал(а):Не могу переключить с паркинга никуда.Педаль тормоза нажата,стопсигнал горит,но ручка не разблокируется.

Машина стоит не под наклоном?
С паркинга в драйв тяжело переключается?

Я думаю,что тросик не при чем,и вот почему:
Машина стоит ровно,а вот с паркинга на драйв вообще не переключается.Держа рукой ручку переключения,нажимаю педаль тормоза,ручку не сдернуть.
Подергал,постучал по рукоятке,стало переключатся,и ,когда на паркинге держась за рукоятку,нажимаю тормоз,рукой ощущается срабатывание электромагнита.
Когда не включалось ничего не чувствовал.Вот и интересуюсь,как добраться до етого щелкунчика,может контакта нет,а может механически подклинивает?

Wladimir правильно начал, но до конца не довёл. У тросика есть начало и конец, как ни странно Вот второй конец в переключателе смотреть надо

Совершенно верно, нужно смотреть куда тросик от ключа зажигания приходит. Проще всего снять крышку ручки переключения (по краям с каждой стороны по две защелки), аккуратно вынуть (приподнять вверх), снизу этой крышки пальцами аккуратно освободить защелки "указателя" положения скоростей. Вытащить крышку ручки, чтобы не мешала. Теперь открывается обзор "куда приходит тросик", получается со стороны водителя. Вставляем ключ зажигания, поворачиваем до положения 2 и смотрим, двигается ли тросик толкая "блокиратор"- думаю одна из проблем возникает при перепаде температур- это "залипание тросика" по причине уставшей пружинки на конце, которая помогает доводить тросик до разблокирования. Смазываем жидкой смазкой и двигаем поворотом ключа. Вариант без разборки - берем длинную тонкую отвертку, вставляем с низу под пластмассовый кожух(у водителя), который с краю закрывает все безобразие (проецируя отвертку примерно на уровне D-драйв) ищем шпильку тросика и по шпильке на ощупь скользим в сторону подлокотника, упираемся (машина уже заведена) и подталкиваем "блокиратор".