Latvian Volvo Club

Думаю, что в эту ветку, тк проблема общаяя для всех марок.
Комп стал выкидывать сообщение - низкое напряжение батареи - поскольку мало ездил, зарядил, спустя время опять.
Померил зарядку - нет напряжения (напряжения акума 12.4 после заводки - 11.4 стоит).
Подъехал к Геннадию, поменял таблетку, вроде напруга появилась, но, через пол-дня, опять старое.
Все говорят - генератор на реставрацию. Это вроде понятно, но смущает один факт - почему на дисплее не высвечивается индикатор отсутствия зарядки (лампочка не перегорела-при включении зажигания все индикаторы горят).
Может у кого умные мысли будут, а то как-то лишние бумажки выкладывать не хочется (типа причина точно здесь, ах не помогло, тогда здесь...).

Проверь зарядку, она должна быть между 13,5 - 14,6. (идеально 13,9 - 14,3)
Заведи машину, включи все потребители - обогрев стекла, вентилятор печки на полную, дворники, свет на дальний. На холостом, напряжение не должно упасть ниже 13,0 вольт.
При недозарядке вот могут быть варианты:
- Генератор (обмотки или коллектор)
- Таблетка (или щётки)
- Аккумулятор старый или не соответствует машине или грязные клеммы или где-то плохая земля (контакт).
- Ток утечки при выключенном зажигании (ток утечки при выключеном зажигании не должен превышать ~50 мА (измеряется путем снятия одной из клемм с АКБ и подключением между ними амперметра)
П.С. Может я что-то ещё забыл, другие допишут.

Петрович, пасиб, но я уже писАл - напряжение при заведенном двигателе 11.4 - ежу понятно, что это не порядок.
Вопрос другой - почему мозги машины не сигнализируют об отсутствии зарядки, хотя, если на акуме поездить, то выдает сообщение о низком напряжении батареи (правда это разные дисплеи - индикатор заряда справа, а сообщения компа слева - это у меня на S80)/

Kentavrs писал(а):Петрович, пасиб, но я уже писАл - напряжение при заведенном двигателе 11.4 - ежу понятно, что это не порядок.
Вопрос другой - почему мозги машины не сигнализируют об отсутствии зарядки, хотя, если на акуме поездить, то выдает сообщение о низком напряжении батареи (правда это разные дисплеи - индикатор заряда справа, а сообщения компа слева - это у меня на S80)/

Упс. Не сообразил. Жара. Ничего страшного, пригодится тому, у кого будет такая же неприятность. На предыдущем авто у меня была такая же шняга - низкое напряжение зарядки. Лампочка ничего не показывала - зарядка какая-никакая была ( у меня было 11,8 - 12,4).
Покажет только тогда, когда у тебя совсем зарядка вырубится или будет очень низкое напряжение на клеммах. Как я понял, что-то около 11 вольт и ниже.
В твоём случае капай генератор. Если что, у меня есть один для ремонта (с квадратной фишкой), думаю как твой, последний TDI. На случай, если машина всё время нужна и нет времени ждать, когда отремонтируют собственный. Там коллектор менять надо. За пиво презентую.

Проверяй диоды,скорее всего виноваты они.Вроде если минусовой перегорел,то лампочка тухнет,а напряжение гена недодает

НЕдавно был похожий случай,нужно было съездить в Вецмилгравис,по дороге комп начал выкидывать ошибки АБС и айрбэг,причем они то появлялись,то пропадали.Лампочка низкого уровня зарядки НЕ ГОРЕЛА.Короче-приехал ,заглушил машину на 10 мин.,стал заводить-не заводится ,стартер медленно,но крутит.Позвонил знакомому ,пытались завести с троса-ФИГВАМ.оттащили в сервис,мастер сказал -генератор 100%,так оно и оказалось-в нем пришлось поменять практически всё-и диодный мост и щётки,и кольца,и таблетку,цена вопроса 105 евро.с перебранным генератором завелась с пол-оборота и ошибки с компа пропали

BETEP21 писал(а):в нем пришлось поменять практически всё-и диодный мост и щётки,и кольца,и таблетку,цена вопроса 105 евро.

Вот за это спасибо - есть ориентир по стоимости ремонта.
Вообще спасибо всем, но я так и не понял, почему индикатор зарядки не высвечивается, те получается, что какой-то зарядный ток идет.
Ну ладно, бог с ней с теорией, я уже нацелился на замену генератора - по цене почти то же, что переборка обойдется.
Петрович спасибо за предложение, но острота вопроса с необходимостью машины пока снята, так что потерплю до понедельника, к тому-же как-то у меня уже не очень душа лежит все эти болтики-гаечки своими ручками крутить (хотя раньше вплоть до капремонта движка занимался).
Еще раз всем спасибо.

Ну ,по поводу цены ,мне кажется ты немного неправ,ибо, насколько я слышал оригинальный генератор в разы дороже обойдётся А так,-в 105 евросов вошли БОШЕВСКИЕ запчасти,правда со скидкой ,ну и ...снять/поставить 25 еврофф.Реставрировали девайс на ул.Репниеку.....нумер запямятовал,но напротив "барохолки"

BETEP21 писал(а):Ну ,по поводу цены ,мне кажется ты немного неправ,ибо, насколько я слышал оригинальный генератор в разы дороже обойдётся А так,-в 105 евросов вошли БОШЕВСКИЕ запчасти,правда со скидкой ,ну и ...снять/поставить 25 еврофф.Реставрировали девайс на ул.Репниеку.....нумер запямятовал,но напротив "барохолки"

Во первых, спасибо за инфу про цены. Кстати, новый в магазине стоит от 135 до 300 евро, с учетом, что у меня скидка 40 процентов - получается почти то на то.
Однако появились новые обстоятельства. Поскольку машина нужна, каждый день подзаряжал и мерил -зарядного тока нет.
Сегодня померил - 14.2 - шайтан.
Причем, заведя двигатель, напряжение зарядки поднимается от напряжения батареи до зарядного около 3-5 секунд.
Так что надо искать барабашку, где сидит.
P.S. проехал пару километров - опять шайтан пришел.

Я опять со своей болячкой.
Спасибо Алексею, сегодня по адекватной цене и очень быстро поставил мне новый генератор
На месте тестера не нашлось напругу замерить и я, под кайфом от проделанной работы, ломанулся домой.
Но, не долго музыка играла - приехав домой, померил напряжение генератора.
Опять шайтан - напряжение акб 12.5, заводишь двигатель - 11.9-12 вольт.
Может у кого какие мысли будут.
Советы, типа - купи новую машину, не принимаются.