Latvian Volvo Club

Доброго дня! Сегодня утром приказал долго жить аккумулятор. Щелчки, как было пару раз зимой и все. В принципе был к такому готов, ибо один раз этой зимой забыл выключить у работы габариты, и когда его оживляли после, прикуривая, он не создавал нагрузку на донора. Ну и второе - он пришёл с машиной в 2011, ясно, что на продажу новую батарею ставить не будут, так что 4-5 лет в наших условиях выжил и то хорошо.

Хотелось бы узнать возраст бобика, но вот расшифровать маркировку так и не смог. Гугл также ничего конкретного не дал. Фото приложено.

Зы. На замену по каталогу взял Дету Сенатор на 100Ач.

Рискну предположить, что это декабрь 2005-го.
Хотя не совсем уверен, что это ВАРТА или БОШ.
Необходимо точно знать марку аккумуляторной батареи.

На самой батарее ничего, что могло быть идентификатором производителя не нашел. На различных форумах, вроде как говорят про Варту для Европы, особенно недовольны америкосы - так как у них ставят что-то мексиканское.

Судя по маркировке на фото-H3C986111 это варта,а дата производства 11.06.2009,буква С обозначает изготовление по заказу партнёров,в нашем случае-вольво.

http://akb-servis.ru/info/akb/akb-varta

Немого про, акб сейчас, судя из своей практики, больше чем на гарантийный срок, независимо от марки не расчитываайте. Если хотите переплачивать за бреннд - кошелек вам в руки, все- равно сдохнет. Это у меня раньше акб ходил почти семь лет, так и до сих пор бритва Хпрьков уже лет тридцать пашет, а хваленый браун сдох через три года.
Так что, думайте сами, решайте сами.

Да, про срок службы согласен. В среднем 3 года, редко когда больше. "Рекорд" был - 1 год. То ли до нас нормальные не довозят, то ли действительно качество так упало. Вот оригинал как-то 6 лет протянул, правда первые 2 года в не очень суровых немецких условиях. Интересно, у официалов сколько он стоит и будет ли он так же как и предидущий "немец" ходить?

xslip писал(а):Да, про срок службы согласен. В среднем 3 года, редко когда больше. "Рекорд" был - 1 год. То ли до нас нормальные не довозят, то ли действительно качество так упало. Вот оригинал как-то 6 лет протянул, правда первые 2 года в не очень суровых немецких условиях. Интересно, у официалов сколько он стоит и будет ли он так же как и предидущий "немец" ходить?

Да, качество не упало, технологии позволяяют, но, сейчас всем правит бизнеес - нафига тебе акб, который будет ездить пять лет - через два года сдох - плати .
Кстати, я уже в свое время писал про Сахарова - Вы уже навряд-ли его помните (создатель Советской атомной бомбы) так вот, он начинал свое диссиденство с того, что призывал прекратить бездумное расходование ресурсов земли.
Что у нас сейчас - к каждому мобильнику своя зарядка, к каждому принтеру свой картридж и тд и тп
По поводу - как там у оффициалов - брали на фирму нулевую машину - два года с маленькими копеечками акб сдох. Перед этим бу фиат семь лет отездил.

Ух ты, только сейчас понял что ресурс аккумулятора зависит от срока эксплуатации, а не от условий эксплуатации, то есть количество запусков в день, длину поездок, использование аудиосистемы и дополнительных не штатных агрегатов. В инструкции по эксплуатации машины указано какой аккумулятор нужно использовать, 520\600\800 А (способность холодного старта), и так же указаны условия езды при которых машина "быстрее изнашивается". У кого-то стиль езды такой : запуск- 7 км- остановка, а у кого-то запуск - 50км - остановка. Вопрос, у кого дольше проживет аккумулятор?

Дольше он проживёт у того, у кого циклов разряда/заряда меньше и у кого эти циклы выполняются.