Latvian Volvo Club

Помогите народ!

Volvo S60, D5, 2001, 120 kw

Глохнет на ходу и сразу же заводится "с толкача" (механическая коробка).
Масло, воздушний и топливний фильтры поменял - ничего неизменилось - глохнет.
бывает проедешь 10 км не заглохнет ни разу, а бывает за 1 км 5 раз заглохнет.

Какую диагностику и где лучше проходить?!

rezach писал(а):Помогите народ!

Volvo S60, D5, 2001, 120 kw

Глохнет на ходу и сразу же заводится "с толкача" (механическая коробка).
Масло, воздушний и топлевний фильтры поменял - ничего неизменилось - глохнет.
бывает проедеш 10 км незаглохнет ни разу, а бывает за 1 км 5 раз заглохнет.

Какую диагностику и где лучше проходить?!

volvo лучше всего диагностировать "вольвовским сканером" - DICE и "вольвовской программой" - VIDA
можно у кого нибудь из одноклубников или в клубном сервисе на Sila iela 2d (контакты)

У меня была похожая проблема.только у меня в аварийный режим переходила и глохла.на диагностике говорили что датчик сдох.поменял.а результата ноль.А оказалось сеточка у насоса в баке забилась,вот от этого все беды были.

Добрый день! Прошу у форума помощи. Volvo V70 D5 механика 2002г. самопроизвольно глохнет на холостых, а если на скорости то заводится на ходу. Бывает, что на скорости заводится не с первого раза, стрелка тахометра матыляет, на панели моргают иконки двигателя (все иконки как при заводке двигателя). Заменил датчик давления топлива и клапан превышения давления в топливной рампе, на сколько можно осмотрел проводку и предохранители, почистил контакты к которым смог добраться. VIDA ошибок никаких не выдаёт. Снял график поведения давления в топливной рампе и ток клапана регулятора давления, может по ним вы подскажете в чём причина, есть подозрение на клапан регулятора. Зависимости такого поведения нет, можешь и 200км проехать, а бывает и каждый километр.

Откуда такое высокое давление в рампе. Не бывает такое в машине. В зависимости от насоса максимум 1600 бар по вашему графику 0,16 гигопаскаль. А я вижу тысячи какие-то. Датчики менять это хорошо, полезно для бизнеса. А по хорошему диагностику делать надо и человеку который в теории двс разбирается.Датчик давления если выходит, то машина едет но в аварийном режиме, регулятор - машина вообще не будет зааодится, так как на рампе максимум 100 бар и максимум что можно это завестись стартером на пару секунд. Если горит чек енджайн, то проблема в выхлопной системе, егр, датчик обеднитель (на бензине лямбда), дпф, катализатор....только не пойму контакты тут при чем.

Да и о птичках, если VIDA не показывает ошибки датчиков и блоков (блоки тож надо проверять), то значит дело в баке, дизель глохнет если нет топлива или нет, вообще нет, воздуха (100%) перекрыт впуск. По катализатору была бы ошибка по недодуву или в том числе...А вообще я видой не владею...нету у меня ее еще. Я пока читаю ошибки OBD терминалом.

Sync74 писал(а):Добрый день!

Сталкивался с похожей проблемой - давление скакало прилично
тут описывал свою историю -> viewtopic.php?f=106&t=1980&start=50#p26756
Т.к ноывй клапан не дешевый (90-95 eur)- для начала попробуй у кого нибудь взять на примерку и посмотреть на графики

Спасибо, что даёте советы.
По поводу контактов в разъёмах- думал теряется контакт и в этот момент глохнет машина (почистил не помогло). Давление соответствует норме по VIDA. ERG тоже в норме. Фарсунки проверил шприцами- одинаково по 12мг. Как объяснить ровная прямая сигналов на графиках перед закрытием (пик на графиках) клапана регулятора давления, ведь в нормальном режиме она волнистая. Этот клапан ведь закрывается по чей-то команде. Он может механически подклинивать?

На работающем двигателе отключил разъём от датчика давления. Машина стазу заглохла.

Хотя может не в том направлении я ищу.