Latvian Volvo Club

Всем привет, надеюсь не закидают камнями, новичек не знаю пока, что куда... жене приобрели v60 новой модели уже, после покупки сам поменял все фильтра, масло согласно манулу. Залил до максимального уровня согласно электронному показанию так как щупа на ней уже нет. Пару сотен жена отъездила по городу уровень не менялся, но тут я на этой машине скатался в Таллинн +- 800 км и по проезду уровень упал на несколько делений. Пришлось долить 300 грамм, чтобы вернуть прежний уровень. Вопрос к знатокам - мне уже пить валерьянку и искать моториста? Просто у меня никогда машины масла не ели, а тут 300грамм на неполные 1000 км...

Вы бы не спешили залезать в поршневую группу. Начните с примитивного, осмотрите весь двигатель как сверху так и снизу на предмет подтеканий масла.
Особенное внимение уделите патрубкам после турбины до двигателя, осмотрите масляный охладитель. Вполне возможно у вас развалилась или залипла мембрана масло отделителя (типо меняется вместе с крышкой двигла за овер дохрена денег), код 31401505 (это от d4204t5 на более новое двигло не могу найти) в гугле первая ссылка на ибей идёт с картинкой мембраны.
Допускаю, что турбина может гнать масло, поидее можно скинуть патрубок после турбо и посмотреть сухо ли там.
Правильное ли масло было залито? На сайте вольво уканазо 0W-20 или VCC RBS0-2AE 0W-20, эксперимента ради на следующией замене можно залить 5w20. Нулёвка для двигателей с пробегом возможно уже слишком уж водянистая.
И вот только теперь есть смысл залезать в поршневую группу, хотя имхо в нашей великой империи это делать беспонтово, ибо б/у мотор будет многократно делешле чем пытатся ремонтировать имеющийся. Я могу ошибаватся, но помоему двигателся VEA не ремонто пригодны.

Благодарствую…