Latvian Volvo Club

Привет,друзья!
Как разобраться подскажите!
У одного мастера диагноз-забит сажевый,другой,что надо менять клапан EGR.
Машина не едет,максимум 80 по прямой,турбина молчит.
Турбину тоже на замену-когда работает то воет.
Сначала выскакивал значок мотор на табло,потом после снятия н компе перестал выскакивать.
Езжу мало и по городу.
diesel,2006.1.6-D4164T
VIM-YVIMW765272272346
Заранее огромное MERCI!

Чтобы определить ЕГР исправен или не исправен, нужно подключить диагностику и считать показания дмрв на разных режимах двс. Мастер делал? Можно егр снять и почистить. Чтобы опрпделить работает ли сажевый, тоже нужно проверить диагностикой давление и проттводавление. Мастер делал? Можно снять и помыть химией. Но для начала нужно разобраться с турбиной. Без нее машина в любом случае не поедет.

Поправьте если не прав...
Если проблема с ЕГР, то как и при любой ошибке по мотору, сажевый фильтр не будет прожигаться. И спустя какое-то время забьется наглухо.

У меня была похожая проблема на D4204T, двигатель раскручивался до 2700-3000 и начиналась "отсечка". Ошибок не было.
Ради эксперимента отключили фишку EGR - машина поехала. Приехал в клубный сервис почистить его, а там клапан заклинило совсем, в итоге поменяли.

Так что можно попробовать сначала просто скинуть фишку и посмотреть, поменяется ли что-то.
По сажевому по идее должна быть видна ошибка при диагностике.

atsikov писал(а):У меня была похожая проблема на D4204T, двигатель раскручивался до 2700-3000 и начиналась "отсечка". Ошибок не было.
Ради эксперимента отключили фишку EGR - машина поехала. Приехал в клубный сервис почистить его, а там клапан заклинило совсем, в итоге поменяли.

Так что можно попробовать сначала просто скинуть фишку и посмотреть, поменяется ли что-то.
По сажевому по идее должна быть видна ошибка при диагностике.

Поменяли турбину,и прочистили сажевый.
Машина поехала.
Вечером машину поставил,всё было норм.
Утром опять не едет,турбина не подхватывает.Больше 80-и по прямой не едет,и выскочил "check engine".
Еду разбираться к мастеру.

borbum писал(а):Чтобы определить ЕГР исправен или не исправен, нужно подключить диагностику и считать показания дмрв на разных режимах двс. Мастер делал? Можно егр снять и почистить. Чтобы опрпделить работает ли сажевый, тоже нужно проверить диагностикой давление и проттводавление. Мастер делал? Можно снять и помыть химией. Но для начала нужно разобраться с турбиной. Без нее машина в любом случае не поедет.

Всё сделал как вы написали.
И помыли химией,и турбину поменяли.
А воз и ныне там,не едет.
Мастер продиагностировал,сказал,что комп указывает на датчик.
Забыл как его зовут.
Он стоит между турбиной,и возд.фильтром.

borisml писал(а):

borbum писал(а):Чтобы определить ЕГР исправен или не исправен, нужно подключить диагностику и считать показания дмрв на разных режимах двс. Мастер делал? Можно егр снять и почистить. Чтобы опрпделить работает ли сажевый, тоже нужно проверить диагностикой давление и проттводавление. Мастер делал? Можно снять и помыть химией. Но для начала нужно разобраться с турбиной. Без нее машина в любом случае не поедет.

Всё сделал как вы написали.
И помыли химией,и турбину поменяли.
А воз и ныне там,не едет.
Мастер продиагностировал,сказал,что комп указывает на датчик.
Забыл как его зовут.
Он стоит между турбиной,и возд.фильтром.

Потому и написал что надо разобраться с турбиной. Для начала. Датчик называется -эл. клапан управлением наддувом или клапан номер 75. Но может и не сам клапан , а не хватает разряжение воздуха на клапане.

У меня тоже проблема с EGR. Буду покупать клапан. Что думаете насчет китая? Стоит ли рискнуть заказать такое с Aliexpress? Разница ощутимая 52 евро китай и около 250 местная цена в магазине.Узнавал цены бу запчастей цена колеблется от 100 до 180.

Ali price

Диагностика выдала такие ошибки:

p0401 Exhaust gas recirculation (EGR) system – insufficient flow detected Рециркуляция выхлопных газов система (EGR) - обнаружен Недостаточный поток
p042F Exhaust gas recirculation (EGR) valve actuator A – actuator stuck closed Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Привод клапана A - привод застрял закрыт
p0490 Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High
p1103 O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 - Sensor1 Output too Low
p1412 EGR Different. Pressure Sensor Signal too Low

Узнайте в клубном сервисе, возможно есть бу в нормальном состоянии. Мне нашли за 50 евро.

ну, китай он и есть китай... скорее всего будет как и все дешёвые товары из китая- новое, блестящее и красивое, но служит очень и очень недолго

а старый клапан почистить не пробовали, может его просто застопорило сажей, помыть, почистить и заработает?