Latvian Volvo Club

Всем доброго времени суток. Проживаю в Англии, уезжал на длительный срок и когда вернулся машина перестала заводиться. Крутит, но ни малейшего намёка на старт. Поменял аккумулятор, фильтр топливный. Проверил предохранитель топливного насоса.
Да такой нюанс, лобовое стекло протекало и пол в салоне был мокрый. Сейчас всё сухо.
Обратился за советом в сервис. Сказали ориентировочно 1200£ потому как вода в салон попала.
Рыночная цена машины меньше 1000. Платить за ремонт такую сумму не считаю рациональным, сдавать в металлолом за 200£ рука не поднимается...люблю эту машину, хотя есть уже новая Вольво в пользовании. Нашёл информацию, что вероятная причина и слабое место это реле топливного насоса и датчик давления топлива. Но хоть убей не могу найти, где конкретно находиться это реле.
Буду рад любому совету. Заранее благодарю

какие ошибки?
снямите CEM и сделайте осмотр. Могля попасть вода.

Ошибки я по глупости своей стёр и больше они не появляются, но когда они были, они были связаны с эгр и низким давлением топлива в системе. Хочется верить, что это не топливный насос, добраться до которого будет весьма проблематично. Насколько понимаю в данной модели нужно снимать бак. Без подъёмника я навряд ли смогу это сделать.

Хотя нет, вот ошибки выдало снова

Кроме фильтра - бак сливали? Есть такое дело, что если соляра говняная, то она от времени расслаивается - из-за биотоплива, которое у нас льют в обязательном порядке и это все говно сразу же забивает фильтр.

Спасибо всем за участие. Проблема решена путём замены эгр и датчика давления топлива. Не знаю, что конкретно было причиной, но решение не особо трудоёмкое и финансово не напрягло, эгр 23£ , датчик давления топлива 13£, два новых хомута на эгр и охладитель эгр 11£.
Отвечая на предыдущий вопрос о топливе, в основном всегда заливал Shell V-Power.