Latvian Volvo Club

Собственно выскочила такая ошибка по подушкам - я так понимаю, что это обрыв в цепи подушки, которая в руле.
После снятия ошибки VIDA + DICE сразу же появляется снова.
Выскочила на ходу, после того, как "передал привет" клаксоном одному додику.
Ранее эта-же ошибка 1 раз выскакивала около 5 месяцев обратно, но благополучно убралась VIDA + DICE.

Пока мысли такие:
Снимать рулевую подушку и проверять контакты.
Подкидывать 1R8 вместо подушки на контакты зелёной клемы и пробовать снять ошибку в таком состоянии дабы определить где именно проблема.

Подскажите, пожалуйста с чего лучше начать, чтобы лишнего не делать.

Ultimat писал(а):Собственно выскочила такая ошибка...

Подскажите, пожалуйста с чего лучше начать, чтобы лишнего не делать.

Возможные причины
Разрыв цепи в кабеле.
Контактное сопротивление или окисление на выводах.
Разрыв цепи в надувной подушке безопасности водителя, этап 1 (слишком высокое сопротивление воспламенителя).
Обрыв в контактном ролике.
Симптом (симптомы) дефекта
Горит сигнальная лампа системы SRS
Показывается предупреждающее сообщение системы SRS

Спасибо, в Vida та-же информация.
Возможно, есть по опыту места, которые необходимо проверить в первую очередь?
И собственно, на что именно смотреть?

Думаю, маловероятно, что от самой подушки штекер отвалился.

В общем, отделался лёгким испугом
Возможно, будет полезной информация о проделанных манипуляциях.

Что было сделано:
1. Отщёлкнута рулевая подушка (это оказалось самой сложной "интимной" манипуляцией);
2. Обесточена машина (снята масса/минусовая клемма с аккумулятора);
3. Снята подушка и проверены все контактные разъёмы и провода, как в руле, так и на самой подушке. Для профилактики - почищены;
4. Подключён аккумулятор;
5. Дабы исключить проблему с подрулевым "шлейфом-улиткой" SRS была проверена работоспособность всех рулевых кнопок при различных положениях руля - всё ОК;
6. Вместо подушки в её разъёмы были подключены резисторы 1R8 - после их подключения, при помощи VIDA+DICE ошибки SRS были благополучно сняты. При поворотах руля более не выскакивали. Вердикт - с проводкой всё ОК;
7. Обесточена машина;
8. Подушка подключена и аккуратно возвращена на законное место;
9. Подключён аккумулятор;
10. По регламенту, машина заведена без присутствия внутри (дабы не получить по фейсу ) - ошибок нет, 2-й день полёт отличный;

Вывод - что-то было с контактами, хотя ни конденсата, ни окисления не было выявлено.
Всё держалось надёжно - фишки и провода были защёлкнуты до упора и находились на своих местах.
Пережатых или перетёртых проводов не было.


P.S.:
После последнего подключения аккумулятора были так-же "адаптированы" стекло подъёмники на всех дверях.

P.P.S.:
Честно говоря, после этого случая меня начали терзать некоторые сомнения по поводу хвалёной надёжности марки,
т.к. возникшая проблема целиком связана с безопасностью - а тут, такой неприятный "сюрприз" c недоконтактом...