Latvian Volvo Club

Всем доброго дня.
Может у кого есть опыт с подобной проблемой и как её решили?
А проблема такова: в прошлом году летом поменял комплект трубок (со всеми прокладками), номер детали V30776289, оригинал Volvo. Недавно заметил мокрое пятно под машиной, полез смотреть и опа, вновь сочится.
Открутил проверить, повреждений нет, так называемый O-Ring в нормальном состоянии, не изношен (по прокладке отдельная история, немного ниже). Так как на рейке две трубки крепятся с помощью пластины, которая затягивается болтом, возможности другого крепления не было. Сделал следующее - с внешней стороны посадочного места трубки подложил шайбочку, чтобы пластина и шайба более плотно закрепили трубку.
Не льётся более масло, но "потеет".
По прокладке - к сожалению отдельно купить Оригинал никак, пробовал аналог на старую трубку, результата не было, масло протекало, купил новый комплект и всё пропало.
В общем накладно как-то менять снова комплект.
Может кто сталкивался?
Или смотреть надо в другом направлении? Возможно ли, что сопротивление в рейке по какой-либо причине высокое и масло попросту не может протекать как ему надо?
Задумался даже о таком варианте на какой-то момент : сделать в том месте резьбовое соединение и заказать трубки в Hansa-Flex, например. Но не хочется "модернизаций".
Заранее спасибо за советы.

Сгоняйте на консультацию в HYDRO TECH SERVISS - ребята плотно сидят на рейках.

Спасибо

Доброго дня всем.
Трубки поменял, проделал следующие работы (если кому интересно):
1. машину на подъёмник и под двигатель домкрат
2. приспустил подрамник, открутив 4 болта задних полностью и 4 по периметру (основных) немного открутил
3. открутил полностью рейку, так как её позже двигать придётся (вверх, вниз)
4. открутил обе трубки (так как приобретается только комплект) и тут понеслось... ;(
Сразу скажу, все описанные работы делал первый раз, потому строго не судите, а вот за подсказку на будущее буду признателен
5. открученные трубки вытащить не так просто и делать это надо акуратно, потому я открутил рядом стоящие трубки
6. Также открутил левую сторону стабилизатора и держатель (пластину) для глушителя
7. играя немного домкратом (надо двигатель приподнять) и самой рейкой, вытаскиваем старые трубки и аккуратно встовляем новые (я концы лентой закрыл, чтобы грязь не попала) Трубки должны встать на место без изломов, так сказать красиво.
8. каждый конец должен сесть в своё посадочное место без изломов, аккуратно, прокладка равномерно распределена вокруг трубки. Штуцера по началу легко закручиваем до упора пальцами (ключом нельза, малоли резьба повреждена, не почувствете)
ИМХО Если за этим не проследить (правильно выставить трубки, каждое на свое посадочное место) и просто пластиной трубки затянуть, то можно будет выбросить прокладки и посадочное место можно повредить, а там тогда ремонт ещё дороже.
9. Когда все трубки с предельной внимательностью прикручены, собираем всё в обратном порядке
10. не забудьте про пластмассовый амортизатор (в комплекте с трубками), который можно установить в конце . Он защищает трубку от вибраций.
11. опускаем машину до соприкосновения колёс с землёй, заливаем масло гидравлическое, после заводим, не забываем, что там ещё воздуш может быть, покрутили колёса, заглушили, подняли машину, проверили трубки
12. вновь опустили машину, выеахали на пробный заезд, ворочая рулём постоянно и вновь проверка
13. Всё СУХО и красиво.

Проверял несколько раз, как говориться десять раз отмерь... Вчера проверка показала АЛЕС ГУТ, сегодня ещё не смотрел.
У мастера эта работа займёт может часа 2 от силы, а я повозился ооочень долго.
В общем, не грешите сразу на прокладку, может там металу кранты.
Так же фото выставлю с замерами прижимающей пластины, может кто сам захочет её выточить/ вырезать.

Всем удачи на дорогах!