Latvian Volvo Club

Как-то заметил при открытии заливной крышки двигателя довольно сильный . так сказать стук, и дым. Спрашивал на сервисе, говорят, что это не страшно, это для D5 двигателя нормальное явление.

Однако просматривая разные ресурсы, наткнулся не помню где на информацию о том, что такой стук связан с неисправной вакуумной системой. А в моей машине вакуум в:
— вакуумном усилителе тормозов
— гидравлических подушках двигателя (передняя и задняя)
-турбина управляется вакуумом (клапан управления турбиной)

Так вот если есть утечка где бы то ни было, то сразу стук в двигателе, плохо работают подушки двигателя или неправильно работает турбина.

Но зато по этому звуку в двигателе можно легко находить утечки вакуума. Чтобы найти утечку я выдернул трубочку от вакуумного насоса, которая идет на клапан управления турбиной и клапан управления подушками двигателя (крышка двигателя была открыта) — звук в двигателе усилился. Я пальцем заткнул сильно трубочку, а эффекта ноль. Т.е. стук как был так и остался. Тогда я воткнул трубочку обратно и выдернул из вакуумного насоса вторую, потолще, которая идет на вакуумный усилитель тормозов, заткнул пальцем штуцер насоса и.
ВОТ ОНО. двигатель резко замолчал. Ну то-есть посторонний стук пропал и дыма стало меньше (почти нет). Отпускаю палец — опять стучит. Пока выявил то, что нужно поменять уплотнительное колечко, которое вставляется в штуцер вакуумного насоса.

А у знакомого XC90. Открываем крышку заливную двигателя — стучит. Выдергиваем трубочку с клапана управления подушками, которая идет к гидравлическим подушкам, затыкаем пальцем — не стучит. Значит течь вакуума где то после клапана, т.е. либо в передней или в задней подушке. Выдергиваем шланг из передней подушки, затыкаем — все равно стук есть. Значит проблема в задней подушке… Выдергиваем шланг из тройника, что идет на заднюю подушку, затыкаем — и стук в двигателе пропадает. Короче проблема с задней гидравлической подушкой.

В итоге, слушая этот специфический стук в двигателе и затыкая поочередно элементы вакуумной системы, можно выявить утечку.

Интересно ,надо поэкспериментировать.У меня ситуация такая ,поменян вакуумный насос,поменяны подушки,а стук как был так и есть и дым идет.

Basileus писал(а):Интересно ,надо поэкспериментировать.У меня ситуация такая ,поменян вакуумный насос,поменяны подушки,а стук как был так и есть и дым идет.

Чудес прям совершенных не бывает и здесь в том числе. Вакуумный насос вращается за счет энергии вращения одного из распредвалов, создание вакуума это работа, то есть нагрузка на узел соединения (шестерня), утечка вакуума это ослабление нагрузки на узел и можно предположить что из-за этого появляется шум в горловине, но шум в горловине может быть и по другой причине. Так что статья полезная, но не полная. А дым какой идет и от куда?

Дым идет из маслозалевной горловины.

https://youtu.be/QHLyubTrIQ8
https://youtu.be/tl2HtGiuEQM
Такой дым и стук.

Basileus писал(а):Дым идет из маслозалевной горловины.

Если дым идет из масло-заливной горловины сразу на холодную, то очевидно что поршневая группа уже порядком под устала, в данном случае нужно мерить компрессию чтобы уже точно понять почему. Если же после прогрева мотора, то это в принципе для дизелей допускается, но только это не дым а туман (дым от сжигания смеси, а туман от нагревания). По поводу картерных газов, делается просто, откручивается масло-заливная крышка и кладется на горловину. Идеально если она собственным весом лежит и не прыгает на х.х.. Природа появления картерных газов думаю ясна. Чем сильнее изношена поршневая группа, тем больше газов проникает в картер через тепловые зазоры колец и нагревая масло образуется туман. Делай, не делай маслоотделитель, ничего не поможет. Ну а потом, стук мотора так же происходит и от работы форсунок, там скорость распыления топлива чуть ли не звуковая и чем хуже распыл, тем сильнее слышно, то есть шумнее работает дизель. Надеюсь меня кто-то подправит если где-то ошибаюсь.

Предупрежу, а то как бы чего не вышло. Скромно замечу, что небольшой дым из маслозаливной горловины на D5 - это нормально.
Ничего делать не надо. Ну если только не ищите интересных приключений.

Крышка не прыгает,немного тресется от вибрацыи дизеля.Я еще одевал медицынскую перчатку на горловину,на холостых перчатка принимает форму и держется в таком состоянии,а если добавить оборотов то перчатка сжимается.

Почитал, проверил... Стучит... Как теперь спать-то спокойно?
А надо ли что-то делать и лезть в механизм если ничего не беспокоит? Как в жизни проявляют себя неисправные подушки? Что касается турбины, то с неделю назад подключали диагностику. там вроде с давлением все хорошо.

xsive писал(а):Почитал, проверил... Стучит... Как теперь спать-то спокойно?
А надо ли что-то делать и лезть в механизм если ничего не беспокоит?

Стоит побеспокоится, когда педаль тормозов тугая или если стук не пропадает, когда перекрыт контур подушки-турбина и зажат шланг, ведущий на вакуумный усилитель тормозов. Я пока езжу с отключенными подушками. Шумы из горловины ушли, когда пережал шланг на вакуумный усилитель тормозов. Значит сам вакуумный насос в порядке. Педаль тормозов не тугая, видимо небольшой подсос на штоке усилителя - этого достаточно для стуков вакуумного насоса.