Latvian Volvo Club

Вечер добрый всем. Столкнулся с проблемой , перестал работать этот самый ванос. Машина перестала развивать полную мощность, загорелся чек, вырос расход. Поехал на компьютер, где мне заявили что проблема в нем, но делать не берутся, якобы геморр большой. Час машину гоняли на разных оборотах, и угол опережения меняли через комп, а она то в плюс уйдет , то в минус , то в норму сама. Сказали легче продать чем заниматься. Сама проблема появилась (мне так кажется) после замены прокладки под головой. Не могу сказать точно т.к. чек горел и до замены прокладки, но я это связывал именно с пробоем прокладки. Проехал почти всех наших мастеров, все многозначительно разводят руками. ВОПРОС: могло это случится в какой то связи с заменой прокладки (к мастерам менявших прокладку пока не ездил) и что делать и как жить? volvo v70xc 2001 . бензин 2,4

Ванос такая штука, которая без подачи масло работать не будет, проверь не закоксован ли мотор, если там все хорошо, и каналы чистые, то проверь эл.клапан который подает то самое масло на ванос. Ну и третье это уже сам ванос. Там без снятие ничего не поймешь.

да, могло из-за замены головки это быть- если вам при сборке неправильно поставили ремень ГРМ или провод оборвали...
для начала нужно подлючить VIDA и прочитать, в чём ошибка-
может неправильное положение распредвала, значит ремень поставили неправильно или забит электромагнитный клапан подачи масла или заклинен шкив ваноса
а может просто перегорел предохранитель или обрыв провода и комп просто не может открыть/закрыть клапан управления ваносом

П.С. ванос этот- штука совсем не хитрая, если мастера советуют из-за него менять машину, то однозначно нужно сделать вот что- поменять мастеров!
сгоняйте хотя-бы в клубный сервис- думаю, там помогут

проверь не закоксован ли мотор, . а как это проверить? Просто я сам не моторист. А на счет смены мастеров-беда..... (просто я из Резекне)

да какая закоксовка! если там нет давления, мотор давно бы уже подох от нехватки масла

если мастеров нет, то надо самому искать и читать. ключевые слова volvo и VVT- это так ванос называется на Вольво
вот хотя-бы как проверить электромагнитный клапан, пусть язык и непонятный, но достаточно видео

https://www.youtube.com/watch?v=eK0iOr0nYoQ

вот еще на тему
http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=34121

но первое что надо сделать- проверить правильно ли стоит ремень ГРМ.

Чек горел уже до замены прокладки, значит ремень ГРМ не при чем, да и там ошибки были бы по дк и др. Был случай, из за плохого масла не работал ванос, промыли мотор и все заработало. Посмотри в маслозаливную гарловину, если там лишнего налета нет, то возможно и не закоксованы каналы ваноса. Прокладку меняли, а антифриз шел в мотор? Если шел, то в моторе будет пена. Надо бы мотор промыть. По клапану уже написали.

с таким же успехом можно просто с бубном поплясать вокруг авто... диагностику надо, причём правильной программой и самое главное- правильным диагностом... а не как тут- ошибка ваноса, какая- не понятно, гоняли машину и МЕНЯЛИ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ... интересно, это как... хотел бы я это чудо видеть

Всем доброго времени суток.
У меня тоже интересная проблема с этой муфтой и не могу понять куда копать.
Машина, вроде, едит нормально, разгон тоже адекватный, жрет в пределах для 2,4 атмосферника.
проблема с ЕСМ-640F (положение распредвала, впуск, сигнал не верен). Положение ремня и замену масла (ремень, ролики и тд) делали в клубном сервисе.
Клапан - проверял, подбрасывал работающий, провода на фишку поменял до основного жгута.
Смотрел ВИДОЙ - адаптацию распредвала - должна быть до 27СА +/- 9СА, а у меня 36-37.
Куда копать?
Видел в одном ролике на ютюбе, что на каком-то движке муфту взводили в обратную сторону (против часовой), а если делали по часовой, то была такая же беда.
В приложении графики динамики работы клапана и адаптация.
Нужен совет знающих.

При установке ремня, муфта должна сдвигатся до упора в сторону вращения двигателя.
По графикак выглядит что у вас ванос срабатывает с задержкой...
Кстати, ошибка вылезла сразу после замены ремня или позже?

tominsh писал(а):При установке ремня, муфта должна сдвигатся до упора в сторону вращения двигателя.
По графикак выглядит что у вас ванос срабатывает с задержкой...
Кстати, ошибка вылезла сразу после замены ремня или позже?

Ошибка появляется через какой-то промежуток километров (20-100).
Было и такое, что смотрел и стирал в Краславе, до Екабпилса не вылазила. Заехал на заправку, заглушил, заправился итд. Завёл и ошибка появлялась через пару десятков километров после начала движения. Делал как в виде сказано - по трассе, отпустить педаль газа и ждать момента, когда происходит адаптация ВАНОСа (коробка сама переходит в неитралку). Ошибка вылезает не сразу