Latvian Volvo Club

Всем привет.

Кажется я долил около 250-300мл 5-30 вместо 5-40. Под капотом надпись стёрлась. А на память не помню.
До плановой замены ещё около 4000 км (до 15000).
Насколько это критично (в частности летом)? Или лучше всё же не затягивать с заменой?

Да это как раз в этом случае не критично. Классификация по ACEA (API) намного важней - это надо читать.
Хотя в вашем случае, в профиле ведь двигатель без DPF, так что если случайно бухнули более "крутое" масло - так это за счастье.

Спасибо.

До плановой замены ещё около 4000 км (до 15000).

Вот это больше пугает. 15тыс. интервал замены масла - вы оптимист.

Не страшно, если эти масла от одного производителя. Просто вязкость масла в моторе будет чуть ниже, чем была до доливки.

TANK писал(а):Не страшно, если эти масла от одного производителя.

И что же такого плохого произойдет, если от другого производителя?
Считаю, что обсолютно ничего плохого не произойдет.

Не вдаваясь в специфические подробности: может использоваться разная база, разные присадки и т.д. Катастрофы не произойдет, но возможны нежелательные процессы, а это не есть хорошо, как для масла, так и для мотора.

TANK писал(а):Не вдаваясь в специфические подробности: может использоваться разная база, разные присадки и т.д. Катастрофы не произойдет, но возможны нежелательные процессы, а это не есть хорошо, как для масла, так и для мотора.

Нет уж, давайте тогда в специфические подробности. Какие такие разные несовместимые друг с другом базы и присадки могут быть в синтетическом масле примерно одной и той же вязкости? И которые могут привести при попадании 5 процентов одного масла в другое к нежелательным процессам? каким? Хочется услышать мнение специалиста связаного непосредственно с нефтепродуктами. А то я кажется что-то упустил в этой жизни по маслам.

Слышал, что масло может "свеирнуться" и "облепить" датчик давления, так, что он ничего не покажет. Но этот случай был не с Вольво, и причина почему это произошло - неизвестна. Просто факт. Ну а 5-10% думаю никакой особой погоды не сыграют. Чуть хуже станет "горячая" характеристика масла, но...в наших широтах это неактуально, у нас более важна "холодная" составляющая.

northeast писал(а):

TANK писал(а):Не вдаваясь в специфические подробности: может использоваться разная база, разные присадки и т.д. Катастрофы не произойдет, но возможны нежелательные процессы, а это не есть хорошо, как для масла, так и для мотора.

Нет уж, давайте тогда в специфические подробности. Какие такие разные несовместимые друг с другом базы и присадки могут быть в синтетическом масле примерно одной и той же вязкости? И которые могут привести при попадании 5 процентов одного масла в другое к нежелательным процессам? каким? Хочется услышать мнение специалиста связаного непосредственно с нефтепродуктами. А то я кажется что-то упустил в этой жизни по маслам.

Подробностей не будет. Результаты экспертизы принадлежат только заказчику.
"Масляные люди" после "Алкоголиков" - это самые честные люди на Земле. Они никогда и ничего ни с чем не смешивают, не фигачат туда ничего криминального и не закатывают это в красивую тару.

Рецепт прост:
- выбираешь то, что производитель прописал;
- смотришь историю работы потенциального поставщика, если это только не всем известный производитель, а скромный "Super Turbo Diamond Racing Oil";
- если есть основания доверять (или если масло всем известного производителя), то узнаешь у него об официальном дилере для нашей страны;
- у дилера узнаешь, куда официально поставляется масло для розничной продажи;
- там покупаешь.

Я выше уже говорил, что катастрофы не произойдет, но возможны нежелательные процессы, ибо химия иногда творит чудеса, поэтому лучше не рисковать. Это подтверждают и основные поставщики присадок, с которыми общаемся. А они тоже те еще партизаны, держат в секрете все свои технологии, т.к. разработка, производство и тестирование стоят как надо.