Latvian Volvo Club

Привет всем Volvoводам.
Вот стою перед делемой. Что купить Volvo V70 (2001-2004, 2,4;2,5 только бензин автомат) или Volvo V40 (2001-2004, 2,0 только бензин автомат)
Делема вот в чём. Сколько они реально едят бензика, какова шумоизоляция, насколько вынослива машинка, насколько мягкая подвеска.
Почему бензин спросите вы - ответ - имею сейчас Chrysler Grand Voyager 1998 3,3 бензин-газ и Mazda 626 2,0 diesel, так вот расход в деньгах на каждые 100 км у крайслера больше на 50 сантиков.
Потому мазда продаётся, покупается Volvo и переделывается на газ.

мой совет только V70, т.к. в плане надёжности показатели у V70 намного лучше.

Igor писал(а):Привет всем Volvoводам.
Вот стою перед делемой. Что купить Volvo V70 (2001-2004, 2,4;2,5 только бензин автомат) или Volvo V40 (2001-2004, 2,0 только бензин автомат)
Делема вот в чём. Сколько они реально едят бензика, какова шумоизоляция, насколько вынослива машинка, насколько мягкая подвеска.
Почему бензин спросите вы - ответ - имею сейчас Chrysler Grand Voyager 1998 3,3 бензин-газ и Mazda 626 2,0 diesel, так вот расход в деньгах на каждые 100 км у крайслера больше на 50 сантиков.
Потому мазда продаётся, покупается Volvo и переделывается на газ.

Я так понял,тут дизелю объявлен бойкот .Тогда V40 исключай из поисков (Алексей тут прав на 100%) и если запал на "бензин-газ",ищи Вольво V70 с ЗАВОДСКОЙ газовой установкой. Вольво не очень любит "хирургического" вмешательства по внедрению газа внутрь машины.Этот эксперимент лучше производить только с самой дорогой газовой установкой.
Но на рынке "Вольво секонд-хенда" довольно часто встречаются машины с газовой установкой,которая идёт уже в базе,с завода. Это так называемые "Bi-Fuel" - газовая установка уже установлена на конвейере и как говорится "заведена через всю электронику",поэтому работает на все 100%. (есть на сжиженном - их можно чаще встретить, и есть на природном - раритет) Всё остальное на должном уровне - шумка,аппетит,надёжность - разочароваться очень трудно и большой плюс - легко найти хорошо "нафаршированную" машину - так уж случилось,наворотов у Вольво очень много.Так что это нормальный европейский авто.Ну а эргономика - тут уж найти конкурентов очень трудно,даже те кто говорят что Вольво не драйверская машина ,признают,что сиденья и все "ручки-переключатели" стоят "там где должны стоять".Ну а "как-жеж",за этим стоит целый шведский институт,который только и занимается тем,что бы люди в этой машине отдыхали и не напрягались. И вот самое главное - что такое коррозия,ты про это надолго забудешь,может и не вспомнишь
П.С. А вот автомат у этих машин не сильная сторона - он японский,и аккуратные японцы что-то на нём "риса переели" . АКПП нужно особо прогнать перед покупкой машины,что бы не попасть на его ремонт. Кстати,коробка отлично "читается" через компьютер,так что можно найти не убитый экземпляр и радоваться жизни. Ну и как обычно - покупаешь машину с АКПП,посмотри не стоит ли фаркоп.
Пы.Cы. Но научно доказано, D5 - выгодней чем газ. Но я доказывать не буду

вот тока я не советовал бы тебе автомат на V70 до 2004 года, уж больно хрустальная коробка, в итоге ремонт может вылиться в 2,000 $

Насчёт автомата - без вариантов, только автомат и ничего иного, насчёт газа - дизель - газ будет выгоднее и комфортнее (естесно буду ставить последнего поколения)
Как и где проверить автомат на компьютере???
Всем ответевшим спасибо за отзывчивость!

в принципе по коробке на сколько я помню может Генадий прочитать
в этом разделе Автосервис

вот для начала ознакомься что за зверь желаемый тобой автомат

http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=3707

Петрович писал(а):Я так понял,тут дизелю объявлен бойкот .Тогда V40 исключай из поисков (Алексей тут прав на 100%) и если запал на "бензин-газ",ищи Вольво V70 с ЗАВОДСКОЙ газовой установкой. Вольво не очень любит "хирургического" вмешательства по внедрению газа внутрь машины.Этот эксперимент лучше производить только с самой дорогой газовой установкой.
Но на рынке "Вольво секонд-хенда" довольно часто встречаются машины с газовой установкой,которая идёт уже в базе,с завода. Это так называемые "Bi-Fuel" - газовая установка уже установлена на конвейере и как говорится "заведена через всю электронику",поэтому работает на все 100%. (есть на сжиженном - их можно чаще встретить, и есть на природном - раритет) Всё остальное на должном уровне - шумка,аппетит,надёжность - разочароваться очень трудно и большой плюс - легко найти хорошо "нафаршированную" машину - так уж случилось,наворотов у Вольво очень много.Так что это нормальный европейский авто.Ну а эргономика - тут уж найти конкурентов очень трудно,даже те кто говорят что Вольво не драйверская машина ,признают,что сиденья и все "ручки-переключатели" стоят "там где должны стоять".Ну а "как-жеж",за этим стоит целый шведский институт,который только и занимается тем,что бы люди в этой машине отдыхали и не напрягались. И вот самое главное - что такое коррозия,ты про это надолго забудешь,может и не вспомнишь
П.С. А вот автомат у этих машин не сильная сторона - он японский,и аккуратные японцы что-то на нём "риса переели" . АКПП нужно особо прогнать перед покупкой машины,что бы не попасть на его ремонт. Кстати,коробка отлично "читается" через компьютер,так что можно найти не убитый экземпляр и радоваться жизни. Ну и как обычно - покупаешь машину с АКПП,посмотри не стоит ли фаркоп.
Пы.Cы. Но научно доказано, D5 - выгодней чем газ. Но я доказывать не буду

Я бы не особо гнался за оригинальным газом.
Минусы.
Возраст авто и газа одинаков.Оборудование требовать ремонта будет обязательнно.
Качество газа у нас и там очень отличается.
Цены на детали тоже будут кусатся.
Совсем оригинальное тот же Coltec-Necam оборудование хорошее только требует чистого газа.
Так же на Вольвах попадается LPI это тот что с насосом в баллоне и непосредственным впрыском жидкого газа.
Крайне редко ICOM аналог LPI более дешёвый и неимеюший запчастей.

Поэтому иногда проше снять заводской газ и поставить что то по новей.
А дальше всё зависит от пожеланий.

Soldier писал(а):Я бы не особо гнался за оригинальным газом.
Минусы.
Возраст авто и газа одинаков.Оборудование требовать ремонта будет обязательнно.
Качество газа у нас и там очень отличается.
Цены на детали тоже будут кусатся.
Совсем оригинальное тот же Coltec-Necam оборудование хорошее только требует чистого газа.
Так же на Вольвах попадается LPI это тот что с насосом в баллоне и непосредственным впрыском жидкого газа.
Крайне редко ICOM аналог LPI более дешёвый и неимеюший запчастей.

Поэтому иногда проше снять заводской газ и поставить что то по новей.
А дальше всё зависит от пожеланий.

Не вижу проблем в эксплуатации заводской газовой установки.Вся система заведена через заводскую электронику,настроена,на приборке есть все необходимые показания и заводской газовый баллон встроенный в авто - это только плюс.
В остальном,тоже самое можно сказать и о бензиновых вариантах,а так же и дизельных - типа, качество бензина (дизеля) отличается,цены кусаются,требуют только чистого бензина (дизеля) и только тамошнего,а заправляться латвийским бензином (дизелем) нельзя и тому подобное .
П.С. Всё ремонтируется, детали на Вольво не кусаются (смотря где покупать ) и единственная альтернатива избежать этого - это покупка нового авто.

Петрович прости конешно но про бифуел их диагностика просто так не читает ,тоесть газ насколько помню офицалы посылают с газом по дальше.
Там в основном стоят редуктора Coltec-Necam оригинального рем комплекта на них нет.те польские которые ставят сдесь прокатывают небольше года.
Ираз в 10 000 км обязательно засрётся от нашего газа.
Поэтому нужно точно пошитать что дешевле ремонтировать старую или поставить другую систему.