настройка впрыска 2,5 TDI
Добавлено: 19.08.2013, 00:01И снова про настройку впрыска на 2,5 TDI движках V70.
Зимой была проблема с запуском дрыгателя на холодную, приходилось очень долго крутить стартером, чтобы ожил.
По совету знакомого съездил на румбулу, тамошний дизелист подключил к компу, посмотрел, где-то выставил, сказал: "сама будет заводиться, только ключ покажешь".
Мотор стал лучше заводиться, хоть и не с пол оборота. Однако стал сильно тупее до 2 тыс.оборотов, жестче тарахтит, и расход чуть увеличился.
Похоже, установлен большой угол опережения.
Сравнил динамику с таким же V70 у товарища, у него вообще рвёт по сравнению с моей машиной. И заводится с полоборота, и по нажатию на педаль газа двигатель на холостом ходу резче раскручивается.
Вопрос: кто в Риге мог бы грамотно, добростовестно, качественно посмотреть и объяснить что с машиной, а также собрать докучи все установки углов — плунжерной пары, шкивов, подачи топлива, и пр.?
Чтобы и заводилась на холодную, и мотор не был тупым, и соляру не сильно жрал, и не дымил.
Вообще, возможно ли этого добиться на моторе под 350тыс.км +скрученых неизвестно сколько?
P.S. посмотрел ветку у наших белорусских коллег http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=55&t=16582 и понял, что есть много нюансов, нужен спец.
Зимой была проблема с запуском дрыгателя на холодную, приходилось очень долго крутить стартером, чтобы ожил.
По совету знакомого съездил на румбулу, тамошний дизелист подключил к компу, посмотрел, где-то выставил, сказал: "сама будет заводиться, только ключ покажешь".
Мотор стал лучше заводиться, хоть и не с пол оборота. Однако стал сильно тупее до 2 тыс.оборотов, жестче тарахтит, и расход чуть увеличился.
Похоже, установлен большой угол опережения.
Сравнил динамику с таким же V70 у товарища, у него вообще рвёт по сравнению с моей машиной. И заводится с полоборота, и по нажатию на педаль газа двигатель на холостом ходу резче раскручивается.
Вопрос: кто в Риге мог бы грамотно, добростовестно, качественно посмотреть и объяснить что с машиной, а также собрать докучи все установки углов — плунжерной пары, шкивов, подачи топлива, и пр.?
Чтобы и заводилась на холодную, и мотор не был тупым, и соляру не сильно жрал, и не дымил.
Вообще, возможно ли этого добиться на моторе под 350тыс.км +скрученых неизвестно сколько?
P.S. посмотрел ветку у наших белорусских коллег http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=55&t=16582 и понял, что есть много нюансов, нужен спец.