Latvian Volvo Club

Доброе время суток всем..

Подскажите если кто сталкивался с проблемой такого характера..
Машина Volvo V70 2000 год 2.5 TDI Автомат.Первое поколение.
Ездила ездила моя машинка и в один прекрасный момент заглохла. Причём резко. Так совпало что до этого у меня немного текло ТНВД... Ну я и подумал что вот он конец.. Надо ехать на дизель сервис..
На сервисе течь ТНВД устранили .. На стенде проверили. Установили обратно, но машина не завелась... Крутил крутил стартером .. бесполезно.

В общем поняв что что то не так ,начали разбираться.. Оказалось что дело в проводах которые идут к ТНВД.. При включении зажигания в ТНВД ничего не щёлкало..Затем пошевелили провода и машина завелась.. но проработала не долго.. Методом случайного изменения положения жгутов с проводами добились того, что двигатель не глох .. Мастер стянул жмут проводов нейлоновой стяжкой и сказал едь к электрику.. В общем 210$ содрали а проблема осталась.. (обходите такие СТО стороной)
И разумеется ни домой ни к электрику я не доехал.. Заглох после первых трамвайных путей.. Пришлось оставить машину на парковке которая оказалась рядом.

Помогите найти схему подключения ТНВД что бы можно было самому прозвонить проводку.. Уж очень не хочется опять платить за эвакуатор..

Gabalas писал(а):Доброе время суток всем..

Подскажите если кто сталкивался с проблемой такого характера..
Помогите найти схему подключения ТНВД что бы можно было самому прозвонить проводку....

Если бы ты видел схемы к вольво, то не спрашивал бы их вообще. Там черт ногу сломает и глаз надорвет. На самом деле проще все эмпирическим путем делать. Ту часть которую шевелили, вскрываешь и смотришь на предмет обрыва или "перетера", устраняешь. Обычно эти места натянуты или где сильно прижаты к мотору или частям которые попадают под поле вибраций. Смотри провода от ТНВД и от рампы.

Да. вы правы... Какие то схемы нашлись... Но толку с них мало. Завтра утром начнём поиск.

Gabalas писал(а):Да. вы правы... Какие то схемы нашлись... Но толку с них мало. Завтра утром начнём поиск.

Не толку с них мало, а не простые они и их нужно изучать. И главное, по вольво нужно искать поломку от ЭБУ авто, а чтобы его снять нужен золотой ключик. А так берите тонкие щупы с тестером, переводите в режим сопротивления , отсоединяйте АКБ, ждите минут 5 и вперед на прозвонку одноименных проводов. Можно конечно методом вольтметра, но в этом случае надо знать данные каждого датчика в работе.

Надо диагностику сделать, она подскажет, какая цепь имеет обрыв

Схемы любого авто, моложе 30 лет, достаточно сложные, но всё можно понять, если изучать одну цепь, а не всю схему сразу

Буду благодарен за часть схемы по которой можно отследить провода от фишек ТНВД до других блоков. Не раздербанивать же весь жгут..

Gabalas писал(а):Буду благодарен за часть схемы по которой можно отследить провода от фишек ТНВД до других блоков. Не раздербанивать же весь жгут..

http://www.volvotechinfo.ru/EWD/Rus/index.html
там можно найти...

Мне похожая проблема обошлась в 10евро.у моей машины в блоке управлении двигателем отпоялся кантакт который как раз относился к электро клапану тнвд.