Тяжело заводится.

[MrSpector]

Шелчка не слышал.

[igorjok]

Съезди на диагностику... Как говориться, вскрытие покажет )))

[northeast]

А вот батарейку при диагностике можно как то проверит или нужен спец прибор ?

Идеальный вариант проверки акумулятора-это нагрузочная вилка. Но она сейчас мало у кого есть. Вот, 1-е же, что выдал Гугл по ней http://sdelai-sam.pp.ua/?p=10610. В Риге не знаю, а в Д-пилсе например можно акум проверить у торговцев акумуляторов у Диттона, у них все для этого есть. Но в вашем случае не похоже на акумулятор.

И может ли как то влиять перелитый антифриз на один см. выше нормы, но до верхнего шланга не доходит.

Не может.
Вообще, надо Петровича подождать на форуме. Он о дизеле поболе знает. У меня дизеля самого не было, потому тонкостей не знаю. Там может быть куча причин как относительно именно дизеля, так и не только.

[Петрович]

Есть ли сразу после заводки дым из выхлопной и какого цвета?

[MrSpector]

Дыма нет вообще. ну то есть выхлоп нормальный. это первым делом проверил.
Завтра к Руслану на диагностику поеду, если нечего не найдёт то на после завтра к Алексею надо будет записываться.

[northeast]

И может ли как то влиять перелитый антифриз на один см. выше нормы, но до верхнего шланга не доходит. Просто неделю назад как раз доливал и немного перелил.

А антифриз доливал...как часто доливаешь? Хоть выхлоп, говоришь, и нормальный. Но так, на всякий случай спросил.

[MrSpector]

Неделю назад, первый раз, после смены помпы в апреле.

[MrSpector]

Ну вот сделал диагностику.

284: EСМ-6805 Управление давлением наддува.
Неправильный поток
Информация кода
неисправности

Условие
Если давление наддува
отклоняется от
ожидаемого давления
наддува модуля
управления двигателя,
регистрируется код
неисправности ECM6805.
Заменяемое значение
•
Ограничение частоты
вращения коленчатого
вала.
Возможные причины
Поток слишком низкий
или слишком высокий:
•
Утечка в вакуумных
шлангах подушек
двигателя
•
Утечка в подушках
двигателя
•
Утечка воздуха в системе
впуска
•
Утечка в вакуумных
шлангах на
турбонагнетатель/клапан
управления
турбонагнетателя
•
Засоренные шланги
турбонагнетателя /
клапана управления
турбонагнетателя
•
Поврежденный клапан
управления
турбонагнетателя
•
Поврежденный
турбонагнетатель.
Симптом (симптомы)
дефекта
•
Рабочие
характеристики
неудовлетворительные.

А вчера увидел пятно то ли масла, то ли топливо под машиной с стороны водителя ближе к фарам, если смотреть с верху подтёков не видно всё чисто. В понедельник к Алексею еду. Если кто сталкивался с таким поделитесь во сколько обошёлся ремонт?

[MrSpector]

Короче итог таков 2 форсунки и дрявый интеркулер, стоимость ремонта 400 евро.

[Петрович]

Может бэушное поискать или пробовать форсунки восстановить. http://www.autoavize.lv/?n=780&a=12482