Зазор муфты компрессора кондиционера

[mitja]

фрикцион только в комплекте с муфтой
новая на мою 250 евр, на твоей наверно такой же (номер зависит от номера шасси, так что не подскажу точный, ищи сам на carcats.ru или в ViDA)

видел видео на ютубе, вроде итальянцы химичат

линк в студию, да и посмотри фото фрикциона, на сколько глубоко он сидит на валу компрессора, отвёрткой только перекос сделать легко, а дальше только хуже

[borbum]

по просьбе трудящихся про компрессор - https://www.youtube.com/watch?v=CFGJQKwnjHs

[borbum]

Для любителей видео, нашел как снимают муфту, заменяют подшипник не отсоеденяя компрессор от системы....кому интересно могу ссылку копирнуть.

[mitja]

Для любителей видео, нашел как снимают муфту, заменяют подшипник не отсоеденяя компрессор от системы....кому интересно могу ссылку копирнуть.

всем интересно !

[borbum]

....
всем интересно !

Вот посмотрите https://www.drive2.ru/l/154805/

[mitja]

Вот посмотрите https://www.drive2.ru/l/154805/

это всё хорошо, но не забывай что у Андрея хс90 и там под капотом НАМНОГО больше места и у себя в 70 ты так компресор не повернёшь

[borbum]

Вот посмотрите https://www.drive2.ru/l/154805/

это всё хорошо, но не забывай что у Андрея хс90 и там под капотом НАМНОГО больше места и у себя в 70 ты так компрессор не повернёшь

В общем с наступлением жары вспомнил я об этом деле и залез в очередной раз под капот. Компрессор снимается и достаточно удобно располагается для дальнейшей работы с ним без отсоединения трубок нагнетания и всасывания. По этой ссылке можно изучить как снимается генератор https://www.drive2.ru/l/8408166/. Перед вкручиванием болтов м5 прочистил резьбу метчиком м5 (стандартный шаг), болты обычные. После снятия фрикциона и выкручиванием болтом желательно концы болтов пройти плашкой на м5, так как резьбу немного сдавливает. Единственное что я сделал не по науке, так это на болты генератора и компрессора использовал фиксатор откручивания. Значит по порядку 1-снять клемму АКБ, 2- снять ремень генератора (торекс Т60), 3-откуртить клемму с генератора и вытащить масляный щуп(закрыть отверстие), 4- разъединить клемму магнита на компрессоре и на вентиляторе, 5- снять патрубок на интеркуллер (ключик на 7) и закрыть отверстия, 6- снять вентилятор (ключ на 12), 7-открутить генератор и компрессор (на ссылке описание, потребуется два ключа 12 и 13 или головки), 8-перед снятием генератора закрыть радиатор картоном, 9-компрессор подвесить на проволоке и дальше уже работать с ним. Собирать в обратной последовательности. Так что можно и на V70 все провернуть и ГУР трогать в принципе не надо, не мешает.

[mitja]

Ну вот на V70 сколько дополнительный действий.
Кст что бы снять гену ,можно разъединить толко провод под капотом около fusebox.
Сколько был зазор, и сколько стал?

[borbum]

Ну вот на V70 сколько дополнительный действий.
Кст что бы снять гену ,можно разъединить толко провод под капотом около fusebox.
Сколько был зазор, и сколько стал?

Нормально, 2 часа ушло. Генератор держится на 3 -ех болтах, а провод идет от гены на стартер и потом уже дальше. Так что не вариант. Зазор был 0.8-0.9мм, шайбу убрал 0.5мм, значит стало 0.3-0.4 а может и меньше. Кстати, началось все с того что в жару кондишка начала отключаться (кондишка -ON, рециркуляция - auto), подумывал что срабатывает по защите (давление фреона проверить не чем), но оказалось куда проще - датчик качества воздуха . Переводишь рециркуляцию на режим manual он закрывает заслонку подачи теплого воздуха (за бортом жара) в салон и кондишка великолепно работает....