Печка

[Петрович]

но иногда приходиться очень много проехать,чтоб догнать температуру до 90C.Видимо из за зимы , -20 ,

погода тут не причём, меняй термостат

Лучше сначала проверить термостат. Он легко проверяется. А уже потом , если есть косяк - поменять.

[mitja]

Лучше сначала проверить термостат. Он легко проверяется. А уже потом , если есть косяк - поменять.

Можно подробнее? Просто сейчас тоже борюсь с термостатом... В городе не прогревается больше 60, верхний патрубок тёплый уже при 40 градусах. На D5 он меняется в сборе с корпусом и датчиком за 80 евр. Нашёл отдельно термостат, но ещё не заменил

[belsar]

а D5 он меняется в сборе с корпусом и датчиком за 80 евр.

Есть и клапанок (20 Евро) отдельно, но разбор не порадует - придётся снимать гидронасос.

[mitja]

Есть и клапанок (20 Евро) отдельно, но разбор не порадует - придётся снимать гидронасос.

как раз его я и купил за 20 в командоре (Gates) и уже слил антифриз на прошлых выходных, но подлезть не смог - не было под рукой T60 для снятия ремня , так что перенёс на эти выходные

во время разбора, когда скинул патрубок с термостата и его стало видно, потыкал в него отвёрткой, авось отклинит.
помогло на 1 раз - машина прогрелась до 90 - открылся термостат и больше не закрывался

ps. Админы - разделите тему, а то OFFtop получается

[Петрович]

Лучше сначала проверить термостат. Он легко проверяется. А уже потом , если есть косяк - поменять.

Можно подробнее? Просто сейчас тоже борюсь с термостатом... В городе не прогревается больше 60, верхний патрубок тёплый уже при 40 градусах. На D5 он меняется в сборе с корпусом и датчиком за 80 евр. Нашёл отдельно термостат, но ещё не заменил

Прогреваешь двигатель, вентилятор печки выключить, температуру тоже убрать. Выезжаешь куда-нибудь на прямую, лучше за город,(стрелка температуры двигателя в нормальном положении -двигатель прогрет), Едешь с постоянной скоростью, желательно 60 - 80 км/час и врубаешь вентилятор печки и температуру на максимум. Если стрелка температуры поползла вниз - всё, термостату амба. Так летом проверяют (готовь сани летом, а ......).
А зимой, если термостат накрылся, то движок на прямой и без печки начнёт остывать.

[mitja]

(готовь сани летом, а ......).
А зимой, если термостат накрылся, то движок на прямой и без печки начнёт остывать.

в том то и проблема что буквально 2 недели как он накрылся, до этого мотор быстро прогревался до 90 и держал температуру как вкопанный (+/- 3-4 градуса по CFE), а сейчас на морозе не очень приятно этим заниматься

[nightracer]

Про термостат, менял отдельно на Gates вкладыш.
Если память не подводит, то для снятия ремня нужна головка T55, а не T60.
Далее один болт, для открытия корпуса термостата не открутить. Мешает "планка" навесных агрегатов. Что я сделал, не пинайте сильно, высверлил в ней аккуратно отверстие напротив винта, что бы можно было его открутить.
Далее меня ждал еще один сюрприз. Пазики термостатов отличались и новый не хотел аккуратно становиться на место. Дело было уже ночью и помогла шлиф-машинка аля флекс (слева новый)(фото из интернета, суть что слева ушки и термостата загнутые, а у того что я снял были латунные и прямые).

[nightracer]

Так же хочу добавить, что не обязательно если есть проблема с термостатом, то машина будет остывать на трассе.
У меня, похоже что опять из-за того же потекшего теплообменника, маслом разъело уплотнения термостата, которые болтались ошметками и не давали ему нормально закрыться. Как результат термостат немного приоткрыт, машина просто очень долго грелась.
Если ее прогреть и выехать на трассу, температура не падала.

Симптомы, стрелка температуры перешла за четверть шкалы, верхний патрубок полностью теплый, а так же верх радиатора. После замены, до открытия термостата, верхний патрубок нагревается только до изгиба, что объясняется отсутствием циркуляции ОЖ и естественным теплообменом через закрытый термостат.

[mitja]

Про термостат, менял отдельно на Gates вкладыш.
Если память не подводит, то для снятия ремня нужна головка T55, а не T60.

для ремня Т60 надо - специально для этого покупал, но т55 тоже зацепит
я так понял гидроусилитель ты снимал?
gates был без прокладки? как решил эту проблему? герметик\новая прокладка\оставил старую?

[nightracer]

Да, насос гидроусилителя снимал, так по моему было 5 болтов. 4 само крепления насоса и 1 магистрали от него.

Был только вкладыш-термостат. Прокладку почистил и оставил старую. Похоже что немного подтекает (капель явных нет), нужно было наверное ставить на герметик старую прокладку, она металлическая.