Затрудненный запуск D5 120KW

[nightracer]

Поменял свечи на NGR (убедили что они более качественные чем Beru). Морозы к тому времени спали и вроде все нормализовалось.

Но теперь опять запуск не всегда уверенный. Приходится покрутить стартером пока давление в топливной рампе не достигнет 350psi. Грешил на стартер, очем писал в смежной теме http://volvo-club.lv/forum/viewtopic.php?f=57&t=1553&p=25953#p25953. Но похоже что дело не в нем.

Наткнулся в виде на информации по количеству обратки с форсунок. Допустимо до 40мл в минуту. Мне пока еще до такого далеко.

Грешу на подкачивающий насос. На второй машине, правда BMW, при включении зажигания слышно как циркулирует топливо. Здесь же такого нет. Еле слышное жужжание, которое не всегда можно различить. Жду когда немного потеплеет и в баке останется мало топлива.

[TANK]

Я бы еще топливный фильтр проверил. В Common Rail иногда случаются такие вещи: даже если заводится хорошо (есть давление в топливной рейке), потом через 5-10 секунд может начать троить или даже заглохнуть. Причина бывает в забитом холодном топливном фильтре: парафины, вода (связанная), механические примеси и др. каки. Если фильтр с эл. подогревом, то двиг начинает заводиться и работать нормально только после прогрева фильтра (даже зимой на летнем топливе). Обращайте на это внимание, особенно, если заправляетесь из не заслуживающих доверия источников или экономите на заменах топливного фильтра.

[nightracer]

До топливного фильтра тоже планирую добраться, но на него как-то нет подозрений.
После того как запустился мотор, дать ему хотя бы 10 секунд поработать. Следующий запуск без каких-либо проблем. Подозреваю что после продолжительной стоянки подкачивающий насос не помогает основному набрать давление, и второму приходится все делать за двоих.

[Петрович]

До топливного фильтра тоже планирую добраться, но на него как-то нет подозрений.
После того как запустился мотор, дать ему хотя бы 10 секунд поработать. Следующий запуск без каких-либо проблем. Подозреваю что после продолжительной стоянки подкачивающий насос не помогает основному набрать давление, и второму приходится все делать за двоих.

На D5 один насос, в баке. Где вы там второй нашли ?

[nightracer]

Так .... А тот что в баке стоит? Под вторым я подразумеваю насос высокого давления.

П.С. Сори, не увидел что про тот что в баке и был текст.

[Петрович]

Так .... А тот что в баке стоит? Под вторым я подразумеваю насос высокого давления.

Ну и где он установлен, этот второй насос ???
В баке один насос, всё.

[nightracer]

Тот что стоит в баке Barošanas sistēmas elements BOSCH 1 582 980 134
Насос высокого давление, механический, стоит справа на голове мотора Augstspiediena sūknis BOSCH 0 445 010 043

П.С. Мы же вроде дизель D5 обсуждаем

[borbum]

До топливного фильтра тоже планирую добраться, но на него как-то нет подозрений.
После того как запустился мотор, дать ему хотя бы 10 секунд поработать. Следующий запуск без каких-либо проблем. Подозреваю что после продолжительной стоянки подкачивающий насос не помогает основному набрать давление, и второму приходится все делать за двоих.

А по времени сколько минут держится давление в рампе (высокая сторона) после полной остановки мотора? Или там все-таки регулятор давления скидывает его? И вроде когда заводишь, хватает работы одного насоса , не важно механического шестеренного или электрического топливного. Там вроде всем парадом управляет клапан дозировки топлива, то есть топливом которое поступает в насос высокого давления.

[nightracer]

Давление сразу падает после остановки мотора. Что после длительной стоянки, что сразу после остановки, величина практически одинаковая. Завел, заглушил - заводишь, нужное давление набирается практически моментально. Первый запуск нужно покрутить стартером.

[borbum]

Температурный датчик вроди один на все, но Volvo.

Продолжаю разбираться с автомобилем своим. Стоит в подземном гараже, заводится без проблем, температура там +5
Сделал вчера проверку обратки, похоже что тоже не совсем все красиво...
https://youtu.be/R7QruMJL9zc

За почти 2 минуты по 3 форсункам 20ml шприц был полный.

И как я уже спрашивал выше, свечи накала, когда их выкрутил были в нагаре, который обгорел при проверки их разогрева от аккумулятора напрямую.

Только увидел, а что же все молчат......подумываю что 3-5 форсунки основательно сливают......вот и проблемка обрисовалась. разница в два раза в обратке между форсунками не должно быть.