долго заводится Д5

[borbum]

А что вы хотите этими графиками понять?

Мне механики в оффлайне рассказывют, например, про врущие датчики коленвала или про плохую компрессию. Вот исключаю.
Но 2 самые лющие форсунки точно поменяю.

Если хочешь экспериментировать, то возьми две форсунки с разборки (заведомо рабочие и одно класса), прикупи шайбы под них и пробуй с ними, может повезет и отделаешься. Свои потом по случаю сделаешь и вернешь на мотор а эти продашь или заменишь на другие льющие.По поводу компрессии - слив обратки не зависит от компрессии. Если давление в рампе хорошее, то даже при плохой компрессии мотор будет рычать, пыхтеть, дымиться и работать на стартере. Случай был, мотор 2.5 на одной свече накала заводился при -10 со второго раза, пи том стартером крутил всего 3 сек, дольше не люблю. Заменили на новые, неуспеваешь ключ до упора провернуть - заводиться. Пробег всего 140 тыс. (14 лет машине и не шутка).

[tintix]

Успокоил. Такой инфы очень не хватает в гугле.

, б) - у турбины заедает геометрия.....Если подушки долго сосали грязь, то клапан регулирования актуатора нужно разбирать, и чистить. Я вот так разбирал.

Да, как раз на этот узел мне показывал чел, кто делал диагностику. До этого иногода при разгоне вылетала ошибка и потом пропадала.

[borbum]

Успокоил. Такой инфы очень не хватает в гугле.

, б) - у турбины заедает геометрия.....Если подушки долго сосали грязь, то клапан регулирования актуатора нужно разбирать, и чистить. Я вот так разбирал.

Да, как раз на этот узел мне показывал чел, кто делал диагностику. До этого иногода при разгоне вылетала ошибка и потом пропадала.

Этот узел без снятия патрубка впуска и не виден, тот который вам делал диагностику, то есть диагност, должен был сказать какие ошибки при этом прописались в эбу.

[tintix]

По кодам ошибок был передув - клапан регулеровки не отрубал турбину. Вот только забыл его спросить - он ошибку стер или она из дисплея бк уходит после след. запуска мотора. То, что клапан не виден - эт понятно, но мы оба знали о наличии такого и где он находится. Будет свободный вечер, сниму его и почищу, может он еще не совсем в хлам.
Подушки до замены пока отключу и заткну там вакуумные шланги - говорят лучше отложить бабосков и купить Лемфёрдеровские. Мол оригтнал делают на том же заводе и в отличии от дешевых аналогов эти подушки работают как положено. Но это наверно разговор для другой темы.

[borbum]

По кодам ошибок был передув - клапан регулеровки не отрубал турбину. Вот только забыл его спросить - он ошибку стер или она из дисплея бк уходит после след. запуска мотора. То, что клапан не виден - эт понятно, но мы оба знали о наличии такого и где он находится. Будет свободный вечер, сниму его и почищу, может он еще не совсем в хлам.
Подушки до замены пока отключу и заткну там вакуумные шланги - говорят лучше отложить бабосков и купить Лемфёрдеровские. Мол оригтнал делают на том же заводе и в отличии от дешевых аналогов эти подушки работают как положено. Но это наверно разговор для другой темы.

Потом отпишись, помогла ли прочистка клапана. Без подушек ездить не комфортно, вибрация понимешь ли. Не тяни с ними.

[tintix]

Мне посоветовали местную кантору, которая перебирает форсы. У них даже бошевский стенд есть. Сегодня отогнал к ним своего крокодила. Они выслушали меня про обратку и маслание стартером в мороз, но первым делом они протестировали АКБ. Сказали, что на выходе только 400А тока, мол маловато и топливная не сильно причастна к плохому запуску. Но самую льющую форсунку они все таки взялись перебрать. Посмотрим, что выйдет.

Глупый вопрос - может ли за 2 недели просесть новый аккумулятор, если он работает в режиме коротких поездок с продолжительным масланием стартера (может тупо не успевает зарядится) ?

[Ultimat]

может ли за 2 недели просесть новый аккумулятор, если он работает в режиме коротких поездок с продолжительным масланием стартера

Ещё как может!

[tintix]

Забрал сегодня крокодила.
С акумой все в порядке оказалось, просто мои кривые рученьки плохо клеммы насадили и затянули
Перебрали самую льющую форсунку - под замену распылитель да и обратку починили. Сама форсунка лила через распылитель да и с дозировкой и точностю впрыска были проблемы как и с обраткой. Форсунку гоняли на стенде до и после ремонта, показали какие параметры не вписывались в нормы до ремонта и как стало. Стенд там здоровенный и Бошевский.
Когда-то писал тут или на другом форуме, что при интенсивном разгоне стрекочет одним котлом. Короче работало не так, как надо, кто-то говорил, что гидрокомпенсатор стучит. При спокойной езде симптомов небыло и при прогазовке на нейтралке до редлайна тоже все ровно было. Так вот, после ремонта форсунки теперь можно газовать на любой передаче и с любых оборотов - нет стрекотания древнего дизеля, мотор приятно мурлыкает.
Насчет запуска на холодную скажу в мороз. Может ремонта одной льющей форсунки не хватит, но маслание стартером должно сократится. Конечно надо было все отдать на стенд и починить, если надо, но кошелек после праздников пустоват - следующие манипуляции в феврале.

[tintix]

Тфу, тфу, тфу...
Сегодня утром +1, но раньше стартер при такой температуре уже крутил дольше, чем в более теплую погоду. Вжух, вжух, вжух и мотор работает, причем запускается без рывка и нет жесткой работы первые секунды как раньше. В воскресение утром обещают небольшой морозец, посмотрим как будет.

[borbum]

Тфу, тфу, тфу...
Сегодня утром +1, но раньше стартер при такой температуре уже крутил дольше, чем в более теплую погоду. Вжух, вжух, вжух и мотор работает, причем запускается без рывка и нет жесткой работы первые секунды как раньше. В воскресение утром обещают небольшой морозец, посмотрим как будет.

Еще бы сделать 1-ую от ГРМ и тогда вообще не будет проблем.