D5 плохо нагревается

[Петрович]

Почитал. Интересно. Оставим пустое. Подытожим.

Звонил в клубный-сервис,там сказали что с D5 ничего не зделаю он такой есть-холодный.А как у вас быстро прогревается?Я не верю что северная машина такая холодная сама по себе.

D5 греется не очень охотно (даже при условии, что исправный термостат). Ничего не поделаешь - отличный КПД. Это радует.
Но на печку это никак не отражается.

забей или ставь автономку

При чём здесь автономка ? Она тут явно не при чём.

Ничего подобного. Жарит d5 будь здоров. Замените радиатор отопителя. Только не ставьте ниссенс,это говно редкостное. Ищите hella. После замены жарит так что уши сворачиваются. В этом году в минус 29 ехал в майке и в тапках и было жарко.

Это скорее правда, чем нет. Nissens - это лотерея. Может повезёт, а может нет. Увы - это так. Бюджетный вариант.
Радиаторы печки - это Behr/Hella или Valeo. И будет вам тепло в салоне.

[Basileus]

Уважаемые кто то может сказать за сколько времени,либо километров выходит на рабочую температуру (стрелка чють отклонена от центра в право) в городском цикле при температуре около -10 градусов цельсия двигатель D5 первого поколения.При движении стрелка не падает,на трассе не падает,после выхода на рабочую температуру в салоне у меня жарища.Может просто поставить картонку перед радиатором,чтоб быстрее грелся?

[borbum]

Уважаемые кто то может сказать за сколько времени,либо километров выходит на рабочую температуру (стрелка чють отклонена от центра в право) в городском цикле при температуре около -10 градусов цельсия двигатель D5 первого поколения.При движении стрелка не падает,на трассе не падает,после выхода на рабочую температуру в салоне у меня жарища.Может просто поставить картонку перед радиатором,чтоб быстрее грелся?

У меня так, максимум 1-2 минуты прогреваю пока машину чищу от снега, потом еду до работы, примерно 8 км или 10 минут, у работы уже стрелка заползает на 2-е минуты первого.
Забыл, картонку не ставь. Вольво это не жигули.

[borbum]

Плохо греется или хорошо это все чисто относительно. В панели стоит терморезистор (чуть ниже мафона), за ним стоит вентилятор, который втягивает воздух с салона через терморезистор, если вентилятор не втягивает (а корпус мафона нагревается очен хорошо), то воздух там циркулирует под собственной тягой нагреваясь от мафона и комп "думает" что салон нагрет и заслонки отопителя и испарителя закрывает, хотя испаритель наоборот работает для охлаждения воздуха в салоне, в результате имеем что и имеем - дует холодным потоком.Потому подход данной проблематики должен быть комплексным. А не просто- замена отопителя и все. У меня допустим в начале наоборот тепло, потом по мере движения привыкаешь к теплу и становится чуть свежее, а дело думаю как раз в том что терморезистор нагревается от майфона и заслонка прикрывается. Вариант не включать мафон и подсветку панели делать на минимуме и тогда смотреть результат. Или замерять температуру воздуха у решетки терморезистора и как воздух втягивается дымом (у меня это проблема так как я не курю) .

[Basileus]

Плохо греется или хорошо это все чисто относительно. В панели стоит терморезистор (чуть ниже мафона), за ним стоит вентилятор, который втягивает воздух с салона через терморезистор, если вентилятор не втягивает (а корпус мафона нагревается очен хорошо), то воздух там циркулирует под собственной тягой нагреваясь от мафона и комп "думает" что салон нагрет и заслонки отопителя и испарителя закрывает, хотя испаритель наоборот работает для охлаждения воздуха в салоне, в результате имеем что и имеем - дует холодным потоком.Потому подход данной проблематики должен быть комплексным. А не просто- замена отопителя и все. У меня допустим в начале наоборот тепло, потом по мере движения привыкаешь к теплу и становится чуть свежее, а дело думаю как раз в том что терморезистор нагревается от майфона и заслонка прикрывается. Вариант не включать мафон и подсветку панели делать на минимуме и тогда смотреть результат. Или замерять температуру воздуха у решетки терморезистора и как воздух втягивается дымом (у меня это проблема так как я не курю) .

Уважаемые кто то может сказать за сколько времени,либо километров выходит на рабочую температуру (стрелка чють отклонена от центра в право) в городском цикле при температуре около -10 градусов цельсия двигатель D5 первого поколения.При движении стрелка не падает,на трассе не падает,после выхода на рабочую температуру в салоне у меня жарища.Может просто поставить картонку перед радиатором,чтоб быстрее грелся?

У меня так, максимум 1-2 минуты прогреваю пока машину чищу от снега, потом еду до работы, примерно 8 км или 10 минут, у работы уже стрелка заползает на 2-е минуты первого.
Забыл, картонку не ставь. Вольво это не жигули.

Спасибо за ответы, буду думать.Сейчас когда +2 с Саркандаугаве до Пурвцемса нагревается до рабочей.Может ли быть связано с ЕГР он отключен,что машина медленнее греется.Завтра покотаюсь без магнитофона.

[borbum]

....Может ли быть связано с ЕГР он отключен,что машина медленнее греется.Завтра покотаюсь без магнитофона.

Нужно спросить у того кто отключал ЕГР, я же считаю что так и есть, ЕГР греет мотор быстрее. По поводу мафона, проверь втягивает ли вентилятор воздух. Мафон то не сразу нагревается.

[nightracer]

Будте проще. Выкрученная на максимум температура климата принудительно ставит заслонки на тепло не зависимо от датчиков. Ну а дальше если жарко, искать причину в автоматике климата. Холодно, печка, заслонки, система охлаждения.

[tintix]

На моей теплый воздух идет уже после того, как стрелка дойдет до первого деления. Чтобы стрелка дошла до полностью вертикального положения в погоду как сейчас (около 0 градусов) надо проехать 6-8 км по городу. Печка на стоянке может запросто остудить мотор на несколько делений, когда тот работает на холостых. Тут ситуацию немного исправляет режим рециркуляции.

[nightracer]

Сегодня понаблюдал за температурой мотора. Стрелка стала вертикально после того как прогрелся салон до заданной температуры.

[borbum]

В общем случайно сохранил. Может кому станет более менее понятен смысл работы ЕГР в вопросе отопления салона. Не так уж и плохо спроектировано отопление салона когда ЕГР не отключен, когда антифриз минуя поршневую следует через горячий ЕГР (нагревается он достаточно быстро, так как первые 2 минуты открыт на 40 %, потом до 3% и так далее)) и попадает на отопитель салона.....