Ошибка MAF сенсора

[vsavostin]

....Народ, а есть негерметичность из под самой крышки клапана - лабиринта отработанный газов, но это же уже не впуск?

В чем вопрос, не ясно.

из под крышки клапана отр.газов есть струя газов на больших оборотах, она не шумит, заметить можно только дымом или носом. На эту негерметичность можно не обращать внимания?

[borbum]

.....начинаем разгон, расчетный график сразу показывает польшое требуемое значение, а реал отстает и догонит только после достижения около 3000,разумеется сопровождается четким шумом струи воздуха. Чем отличается 3000 на нейтралке и 3000 под нагрузкой для турбины....

вакуумную систему проверял на герметичность и производительность? Геометрия турбины работает вообще не понятно, на малых оборотах она закрывается (что это максимум или минимум не ясно, надо разобраться), на больших оборотах двс открывается, то есть увеличивается площадь проходного потока (тем самым ограничивается скорость вращения турбины дабы она не пошла в разнос). Там все сложно. Важно чтобы давление в интеркуллере было в норме при данной нагрузке на ДВС. Нагрузка на ДВС зависит от многих факторов, от этой нагрузки геометрия турбины начинает свой наддув, но точно нельзя сравнивать обе модели на Х.Х стоя и на ходу авто. Вот почему реальное значение отстает от требуемого. Может вакууму некуда уходить (точнее атмосферному воздуху сложнее наполнить систему). Фильтр клапана управления турбины засорился.

[borbum]

....Народ, а есть негерметичность из под самой крышки клапана - лабиринта отработанный газов, но это же уже не впуск?

В чем вопрос, не ясно.

из под крышки клапана отр.газов есть струя газов на больших оборотах, она не шумит, заметить можно только дымом или носом. На эту негерметичность можно не обращать внимания?

отработанные газы это какие? картерные газы или выхлопные газы. уточните и что за клапан там такой?
Если вопрос об отводе картерных газов, трубка которых идет через масло-отделитель на впуск (ну не под капот же как на жигулях) между ДМРВ и турбокомпрессором, то его надо устранять. Возможно вот она причина. То что она шумит это плохо, там два варианта.

[vsavostin]

На Х.Х. рычаг упр.турбины оттопыривается в крайнее положение, противоположное положению при выкл. ДВС, при этом,оттопырившись, турбина дует (проверял поток), насильно перводил рычаг в противоп. положение, дуть прекращала. в этом положении и остается даже при наборе оборотов, а вот при резком отпускании газа, рычаг резко на короткое время оттопыривается в противоп. положение, т.е. ваккум впорядке. Просто, если (предпологаю) клапан управления имеет ШИМ модуляцию и должен уметь сам менять количество вакуума на актуаторе турбины, и именно ШИМ не отрабатывает, а просто скидывает или подает вакуум, а ЕСМ об этом не знает? В этих авто нет обратной связи о результате работы модулятора вакуума.

[borbum]

На Х.Х. ...насильно перводил рычаг в противоп. положение,........

главное так не делать на высоких оборотах двс. В машине обратную связь выполняет датчик наддува. Есть наддув, актуатор работает в норме. Вакуум создается.

[vsavostin]

На Х.Х. ...насильно перводил рычаг в противоп. положение,........

главное так не делать на высоких оборотах двс. В машине обратную связь выполняет датчик наддува. Есть наддув, актуатор работает в норме. Вакуум создается.

рычаг находится в положении максимум на низких и высоких оьоротах тоже. И что, если датчик давления скажет - давление в норме, мозги сразу выключат клапан, давление сразу упадет, датчик давления скажет- мало! клапан подаст вакуум и так по кругу? с какой скоростью? или все-таки клапан может подавать разное количества вакуума, тем самым держа рычаг турбины в нужном положении?

[vsavostin]

ну и повторю логическую непонятку: турбина работает на полную (рычаг на максимальное нагнетание) как на Х.Х так и на 4000, рычаг не переводится, все время оттопырен на максимум, ШУМА НЕТ!, обороты поднимаю плавно, как-будто при реальном разгоне, график желаемого давления плавно нарастает, график клапана тоже плавно меняется, а реально рычаг оттопырен на максимум ТУРБИНА ДУЕТ МАКСИМАЛЬНО, ШУМА НЕТ. Выезжаю, набираю обороты, график желаемого ПРЯМОУГОЛЬНИКОМ прыгает вверх, турбина отстает и полностью соответствует графику эксперимента без нагрузки, достигает 1800 и начинается шум, после 2000 конкретно! продолжив разгон график реала догоняет желаемый. Так вот! турбине пофиг, что в первом, что во втором экспериментах она плавно набирала обороты с оттопыренным рычагом (дует по максимуму). Что заставляет шуметь под нагрузкой, если давление во впуске меняется одинаково для обоих экспериментов???

[borbum]

...Что заставляет шуметь под нагрузкой, если давление во впуске меняется одинаково для обоих экспериментов???

Здесь не клуб знатоков, все можно изучить в библиотеке. Вопросов много, видно что есть желание. Нужно начинать с самого малого - как меняется BOOST при разных нагрузках на ДВС (не обороты а именно нагрузка в процентом отношении) и тогда все станет на свои места.

[vsavostin]

насколько я вижу, а может и понимаю, буст в моем случае зависит только от напора газов на выпуске, а газы на выпуске зависятот количества сгоревшей смеси, а количество сгоревшей смеси зависит от "прокладки между седеньеми рулем", если последняя оттопыривает педаль газа, то получаем буст который в моем случае замечательно свистит, понятно что на холостых и под нагрузкой при одинаковом оттопыривании педали буст разный! но регистратор давления показывает что давление такое же. оно что, куда-то стравливается?
Я не вижу что происходит под капотом при нагрузке, возможно турбина достигая более высоких собственных оборотов, переводится актуатором на более слабый наддув, но если так, почему желаемый график давления в начале разгона сильно опережает реальный?

[borbum]

..... ЕГР заглушен конкретно, а вот клапана! учитывая какой это мотор.... Приемистость упала, интеркуллер цел, впуск цел, трубы целы.

При наддуве 1.5 бара (относительное давление) трубки все раздуваются хорошо и даже незаметная трещина будет свистеть. Разберись с вихревыми заслонками, есть они или нет (на предмет их срабатывания) и проверь впускной коллектор внимательно если он у тебя из пластика. Больше идей пока не вижу.