Съехал на обочину, на приборке никаких ошибок и сообщений. Снял клемму аккумулятора, постоял минут 20, надел - автомобиль завелся, доехал до дома, запланироавл посещение автосервиса и... на следующий день не смог завестись.
Притащили на сервис на эвакуаторе. Когда сервисмены попробовали завести - все ok, завелся но потом все-же поймали момент когда заглох двигатель.
Диагностировали неисправность топливного насоса. Приобрел насос BOSH 1582980157 (это замена для оригинала VOLVO 31305187). Установили, завели, погоняли бегемота - все ok. Сдали мне машину и вот, в самый неподходящий момент, через полчаса после выезда из сервиса, двигатель опять заглох в движении по трассе. В общем опять привезли на сервис, поймали момент когда двигатель глохнет. Из ошибок в VIDA - низкое давление на входе ТНВД. Сняли топливопровод от бензонасоса и видно, что подача солярки идет с перерывами будто плюется соляркой. Также спустя некоторое время обнаружили течь в районе топливного фильтра его корпус то ли лопнул, то ли сорвало патрубок. В общем мне озвучили замену корпуса фильтра. Но это пол беды. Вроде как и новый насос BOSH неисправен. Как мне сказали он постоянно подает на максимальном давлении солярку и может опять "сорвать" новый корпус фильтра, при этом дополнительный насос в соседнем баке постоянно работает до момента когда в нем почти не остается топлива и похоже не выключается, а продолжает гнать солярку уже с воздухом в другую половину бака, где эта смесь и подается на ТНВД.
Подскажите такое вообще возможно, и я опять попал на покупку насоса, только уже оригинального?! Про замену ТНВД даже думать не хочу...
Знающие камрады, подскажите возможную причину такого поведения бегемота ?
