Двигатель не прогреваетса до рабочей температуры.

[saulens]

Всем привет. Volvo V60 2011 г. Д5 151 кw. На улице 0. Проехал 20 км с климай поставленой на 21 гр. Температура поднялась до 60 гр. Думаю маловато. Может термостат глючит ? Как узнать точно не снимая его. Перелопатил много в интернете, так конкретно и не понял. Ещё вопросик. Верхний шланг радитора ( посожирская стотрона) тёплый. Так и должно быть ? Он вроде бы идёт на ЕГР.

[Scatler]

На сомом деле там всё довольно просто. Шланги на и с радиатора до как минимум до 80 градусов (я не знаю с какой температуры открывается термостат на двигателях после 10+ года, на старых было 90) должны быть холодными.
Кстати как вы смотрите температуру. На этих машинах нет указателя температуры. Диагностика, елм или у вас заменена приборка? Так или иначе если патрубки тёплые до того момента пока машина полностью не нагрелась, очень вероятно что термостат своё отслужил.
Дам код термостата 31293556 (это для D5244T10 если верить вашему описанию и году), но обязательно перепроверьте ибо у вас переходной год и очень возможно, что термостат может быть другим.
Крайне не рекомендую менять вставку термостата, он весь пластиковый и есть риск при демонтаже его поломать. Если можете то лучше берите оригинал (примерно 110 евро на handler.lv, да дорого, но это залог здоровья вашего двигателя) или оригинал с затёртым номером, как например Wahler (он же Borg Warner).

[saulens]

Спасибо за совет. Понаблюдаю. Температуру мерил с помощю ЕЛМ и программы TORQUE.

[Петрович]

Термостат 31293556
Dayco (не оригинал) в e-parts.lv - 54,85 евро. В ed.lv - 93,60 евро (оригинал).
Да. Нужно перепроверять, потому что в 2011 году менялся модельный год.

[saulens]

Вчера было время понаблюдат как подымаетса температура. За бортом -4, клима поставлена на 21. Проехал 10 км - 45 гр., 20 км- 55 гр., 50 км - 55-60 гр. Верхний патрубок тёплый, на ощюп градусов 40. Нижний патрубок хохлодный. Но если смотреть с радиатора в сторону салона. С радиатора идёт патрубук (см 7 длины, он холодный ) на развлетнения на 4 трубки, которые тёплые. Какие у кого мысли ?

[saulens]

История продолжаетса. Мастер поменял термостат ( ставил оригинал). Но когда сняли старый - он был на закрытом положении.
Проехал 120 км, на улице +2, темп. поднялась до 69 гр. Нижний патрубок холодный. Что недоёт двигателю достигнут робочей температуры ?

[Петрович]

История продолжаетса. Мастер поменял термостат ( ставил оригинал). Но когда сняли старый - он был на закрытом положении.
Проехал 120 км, на улице +2, темп. поднялась до 69 гр. Нижний патрубок холодный. Что недоёт двигателю достигнут робочей температуры ?

Система охлаждения очень простая - большой круг, малый круг. Термостатом происходит балансировка температуры между большим и малым кругом. Помпой по системе гоняется антифриз. С малого круга идёт отбор на печку. Вот собственно и всё.
Не даёт нормальную температуру термостат, помпа или внутреннее расслоение какой-нибудь трубки на охлаждение.

[Puchaman]

Добрый вечер. Подниму старую тему.

Вольво хс60 2.0 д3. Приобрел летом, поменял сразу всё, термостат, ГРМ с помпой, крышку бочка. Летом один раз проехал с элмом и посмотрел температуру, была в норме +-90 градусов.

С лета доездил до 20 октября, за температурой больше не наблюдал. Тут с утра было около -1, решил глянуть температуру. Минут 5-7 погрел на месте, поднялось до +45. Доехал до работы, около 16км. Температура дошла только до +70.

Потрогал верхний патрубок на радиатор, он теплый, не горячий, но и не холодный. Нижний показался тоже примерно таким же. Летом ставил Colorstat, в сборе с датчиком температуры. Сам радиатор тоже теплый.

Подумал что брак и решил поменять. В итоге купил оригинал. И когда приехал вечером домой, уже было +8 или +10 на улице, максимум увидел +75 градусов.

Если ехать со скоростью 70-80 км/ч, то температура медленно понимается. Но как в потоке 50-60км/ч или светофоры, то она по немногу падает.

Погрел на месте минут 20-30, около 55 градусов было, печку при этом выключил. Поехал опять около 15км по городу. На улице около +9 было. Температура поднялась до +85. По прибытию на место, не глушил, включил обратно печку и машина так 20-30 минут работала. При этом потрогал патрубки, верхний довольно теплый, но не кипяток. Нижний холоднее, не такой горячий как у самого ДВС. Поехал обратно, тоже 15км. Сначала температура даже поднялась до 90 градусов. Но потом, чем ближе я приезжал к концу этих 15км, то температура медленно падала. В итоге дошла аж до 81 градуса. Патрубки потрогал, не кипяток.

В итоге поставил картон. Опять маршрут в 16км. Правда, движение свободнее, быстрей доехал. Температура +83 градуса.

Если заезжать на мост, то температура поднимается на пару градусов. Если спускаться с моста накатом, то она довольно быстро падает опять на пару градусов.

Вебасто на машине нет.

Когда термостат не работает, температура довольно быстро падает при движении, на месте поднимается. Это уже проходил, на других машинах. Тут же очень странное поведение. Даже пробовал один раз, не большой отрезок, ехать 80км/ч и обороты около 3000, так температура наоборот начала падать.

Где-то встречал информацию про охлаждение АКПП, что она как-то влияет. Но толком без обьяснений.

[Петрович]

Поздно отвечаю. Но вдруг поможет другому. Диагностику скорее всего не делали, а если сделаете то 99% покажет, что не работает PTC. Это электрический догреватель - без него дизель ооочень туго нагревается, можно сказать, что не греется. Решение - замена (либо новый, либо бэушный).

[Puchaman]

Поздно отвечаю. Но вдруг поможет другому. Диагностику скорее всего не делали, а если сделаете то 99% покажет, что не работает PTC. Это электрический догреватель - без него дизель ооочень туго нагревается, можно сказать, что не греется. Решение - замена (либо новый, либо бэушный).

Вот не знаю, есть ли у меня PTC, но ошибок по нему нет. Да и он больше для прогрева салона. Вопрос в том, что температура ДВС не выходит на рабочую.

Да я уже нашел причину. С теплообменника АКПП антифриз попадает на большой круг. Если пережать на него патрубок, то ДВС нормально греется.

Поставил термостат на его патрубок, 75 градусов. По трассе в -3 держит 75. В городе сейчас -7 и от 72 до 80, в зависимости от нагрузки или в пробке.

Сейчас нашел на 80 градусов термостат, буду пробовать.

Это походу заводской косяк. Так как благодаря одному посту в интернете нашел проблему. Но там человек поставил выносной радиатор АКПП, а оригинал просто заглушил