Скачет уровень антифриза V70 II

[sentu]

Всем Приветы,

Имеем Volvo V70 2004 D5 120kW.

На холодную заводится — уровень антифриза в норме.
При нагреве двигателя антифриз уходит почти на дно бачка. Компьютер выдает ошибку - остановить машину, низкий уровень антифриза. Остановка, откручиваю крышку бачка и антифриз поднимается почти под горло. Температура двигателя в норме, катаемся весь день, антифриз становится по уровню, пока машина не заглушится и не остынит, дальше по новой как и писал выше.

Можно подумать на прокладку головы или гбц. Но, едем дальше.
Подтеков ОЖ нету ни снаружи, ни внутри, ни на улице.
Уровень ОЖ не изменен при выключеном моторе на холодную.
На горячую газов в бачке нету.
Верхний патрубок мягкий.
Масло в норме. Эмульсии нету.
Запах и цвет выхлопных газов в норме.

Едем дальше, выдергиваю предохранитель номер 1 из моторного отсека. Тем самым отключаю отопитель ardic, и эврика машина как и раньше едет, уровень антифриза не скачет ни при холодном ни при горячем. (На горячую поднимается чуть как положено).

Получается беда с автономным отопителем -обогревателем.

Вопрос, что с ним если кто сталкивался с такой же проблемой.
И еще вопрос, можно ли кататся без него, то есть выдернув предохранитель?

[tominsh]

У меня тоже уровень меняется похожим образом- просто шланги старые, от давления раздуваются, объём системы увеличивается, вот ОЖ и падает уровень...
Отопитель отключаете, мотор не нагревается, вот и нет давления... Такова моя теория...

[nightracer]

Либо где-то шланги раздувает, как уже написали, либо пробка расширительного бачка не стравливает лишнее давление, что в свою очередь "что-то" раздувает.

[sentu]

Как я писал выше, то при отключеном отопителе, мотор прогрет и эффекта скачки антифриза нету.
Шланги визуально осмотрел, старыми даже не выглядят, трещин нету, отчетливо даже видны все лого вольвы и циферки разные.

Эксперементировал сегодня в морозы.
Таймер не обогревателе с вечера не ставил.
Предохранитель отопителя установил на место.
Двигатель не заведен, уровень антифриза в норме.
Завожу машину.
3 км пути двигатель прогрет, стрелка температуры вертикально по центру. Уровень антифриза в норме.
Катался весь день ~50км с промежутками 1 час, что при морозе в -13 давало мотору хорошо остыть. Уровень антифриза в норме!

В принципе я только сегодня утром вспомнил, что вся эта беда со скачками антфриза началась из-за обогревателя когда его ставишь на таймер.
Значит на сегодня обогреватель исправен, так как при заведеной машине, двигатель прогревается очень быстро. Просто вся проблема, если поставить отопитель на таймер, то есть он будет работать без двигателя.
Если была ба проблема с циркуляционным насосом отопителя будет ошибка на БК, что перегрев отопителя? Работал бы он при заведеной машине?
Если мотор не работает и обогреватель стоит на таймере, то он тоже работает - салон и двигатель теплые.
Так как за последние 10 месяцев я в первый раз включил на таймер отопитель прои нынешних морозах, проблема и началась, то может быть просто где-то воздушная пробка?

[xsive]

Полностью идентичная проблема. Все как у тебя и на таком же двигателе. В чем может быть дело, не приложу ума...

[sentu]

Нашел на братском форуме решение данной проблемы:
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=52&t=6829&sid=396d3eae1067556cd248496cb42e2bfc&start=24

СообщениеALES » 11.12.2012 10:31

Всё, разобрался. Кто ещё столкнётся, вот план действий. (В общем то вся беда в нашем незнании машины).
После слития антифриза на автомобилях с D5 мотором и АРДИКом 912 работающим в режиме догревателя и автономного обогревателя.
1. машину на максимальный уклон загнать передом. чем больше, тем лучше, на малом уклоне может ничего не получиться. я загнал на грузовую эстакаду для КамАЗ-ов.
2. печку (АРДИК) вкл, один газует плавно до 3-4х тык и скидывает до холостых, так многократно, второй "мнёт" верхний патрубок выгоняя воздух в радиатор и в бачок, крышка полуоткрыта, пусть вытекает частично антифриз, хрен с ним, потом дольёте. это нужно для того, чтобы помпа АРДИКа и помпа движка устроили хорошенький антифризоворот в системе, помогая нам выгнать лишний воздух.
3. ездим активно 100-200 км по расстоянию, лучше по трассе, но в городе тоже можно, главное чтобы были обороты хорошие и работала помпа ударно, 1-2 раза может придётся долить.
4. закручиваем пробку бачка до упора, пару раз смотрим уровень, на протяжении 2-3х дней, чуть ослабляя пробку и ВСЁ. БОЛЬШЕ НЕ ТРОГАЕМ СИСТЕМУ И НЕ МЕШАЕМ МАШИНЕ РАБОТАТЬ, никуда ничего не убегает, давление в системе должно быть, и нафих иппать себе мосх по этому поводу. Крышку можно откручивать ТОЛЬКО когда машина остыла, и там всё равно будет давление, хоть и меньшее, чем когда машина горячая. Это НОРМАЛЬНО, и при этом антифриз НЕ кипит, не убегает вниз и не выпирается вверх (немного оставшегося в верхнем патрубке воздуха я так и не выгнал, ну и фих с ним).

Почему "скачет уровень"? Потому что в системе просто дохренища воздуха, давление нужное не создаётся, и антифриз реально кипит, причём куда попадёт пар - неизвестно, это лотерея и направление наклона автомобиля. Если в бачок - антифриз убежит вниз, если в верхний патрубок - антифриз выпрет вверх, а мы начинаем откручивать пробку и стравливать давление, отчего естессно антифриз будет кипеть всегда, доставляя нам беттхерт и не давая спать по ночам в предвкушении очередного разорения кошелька.

[xsive]

О как...